CONSULTA NÚMERO 2569

FECHA: 16 Dic 2002

TITULO: Todoterrenos

CONSULTA: ¿alguien tiene un frelander de gasoil? ¿que os parece? ¿es práctico? ¿consume mucho? ¿es pesado en carretera? ¿se mueve bien en barro? ¿lo fabrican en jaen?

16 Dic 2002 - Yo tengo un "FERNANDEZ" diesel y es una MIERDA, en campo si no hay barro y la tierra está dura bien, pero a nada que se orine un pajaro "las cagao"

16 Dic 2002 - pues si que me lo pones bien... hombre tampoco pido que sea como un defender en campo, pero ¿tan malo es?

y.. ¿en carretera? ¿es tan pesado como los patrol o los santana samurai?

y...¿consumo?

16 Dic 2002 - como un defender o un patrol antiguo no hay nada.
Yo tengo un Ford Maverick largo antiguo(= Terrano II) y no va mal, pero es muy "fino", aunque insisto, sólo se clavó una vez.

16 Dic 2002 - El Freelander no es un verdadero todo terreno, porque carece de reductoras. Es un coche de bajo consumo, de buen comportamiento en carretera y en caminos, pero nada adecuado para meterte por el olivar o llevar un remolque algo pesado. Te en cuenta que al no tener "marchas cortas", en caso de terreno suelto, barro o fuertes pendientes, vas a tener que ir "a medio embrague" y terminarás quemándolo. Si me dices cuánto te quieres gastar, en nuevo o usado, y qué uso le vas a dar, te puedo dar mi opinión. Es que soy muy aficionado a los coches, en particular alos 4X4, y conozco bastante del tema (modestia aparte)José Mª (Loja)

16 Dic 2002 - Coño Jose Mª ¡ERES MI HOMBRE!, tengo un Lada Niva, que niva pa tras niva palante, y mi contraria no puede mover la direccion ya que esta mas dura que el cuerno de un señorito, quiero cambiarlo y para lo que yo quiero el coche no me viene mal uno de gasolina, me aconsejas el Vitara corto, lo quiero de segunda mano y no lo tengo claro.
Gracias.

16 Dic 2002 - Supongo, que José Mª podrá ampliarte el tema, y además cuando habla de maquinaria, aperos...creo que lo hace con conocimiento de causa. Yo si lo que buscas es un coche que ande por el campo, con barro o desniveles, aparte de un tractor con doble tracción, lo más parecido, pero siendo más rápido en carretera para llegar antes con tus aceitunas al molino, puede ser un Defender,o tal vez un Patrol; si lo que quieres es un coche bonito que ande por carriles, entonces la oferta es amplia y variada .
Un saludo

16 Dic 2002 - a las parientas les mola el range, fijo que pillas alguno de segunda mano

16 Dic 2002 - yo pregunto por el autentico todo-terreno, esto es, equilibrado. Que te sirva lo mismo para engancharle un remnolquito de aceitunas, que para no quedarte tirao en un camino barro, que para hacer un viaje de 150 Kmts en asfalto sin morirte, y que no se beba el gasoil ni vaya de velocidad punta a 110 y cuesta abajo. Un defender está muy bien en el campo y es eterno, pero te mueres en carretera con el, y un Range Rover es demasiado caro y delicadito. Había pensado en un freelander

16 Dic 2002 - los patrol largos son un hierro

16 Dic 2002 - Pos ami el LADA me va de puta madre, tanto pa´tras como pa´lante. Y a meterle caña. Me parece que en el foro hay más de un señorito que cuando le toca un chaparro en la puerta del todo terreno parece que le pasa entre las piernas.

16 Dic 2002 - el lada? como sea el 1.6 de gasolina supongo que irás con una cisterna detrás... eso se bebe to lo que le eches, lleva un carburador de doble cuerpo como los 1430 de los atracos del Torete y el vaquilla con la "recortable"

16 Dic 2002 - eso sí, al lada le he visto en una montería cargao de gente subiendo por un cortafuegos y dejaba atrás a los patrol largos y defenderm, pero se fundió mas de medio depósito de super

16 Dic 2002 - ¿Sabeis aquello de cuál es el animal que puede volar, nadar y caminar?. pues eso que el pato lo hace todo , pero....

16 Dic 2002 - Es un Lada Niva 1.7i. No es un mechero pero mejoraron bastante el consumo respecto a los 1.6. En cuanto a o demás te remito a la 12.

16 Dic 2002 - No entro en la economía de cada cual, bastante tengo con intentar averiguar la mía, lógicamente si no se tiene coche, y uno quiere apañarse en carretera y en el campo, pues tendrá que buscar una opción intermedia.Carrilear, y si el terreno es llano, y no te metes cuando ha llovido puede servir incluso cualquier furgoneta, tipo exprex o C-15, si es para monterías, ahí me callo en mi pueblo dicen que son de "marqueses o de manteses", conozco a mas de cuatro que tienen un todoterreno, más o menos grande, para ir al rocío, o al campo de fin de semana, pero jamás salen de la carretera, yo particularmente para ese uso me compro un diesel de mucho menos consumo, y mayor estabilidad en carretera, aunque no pueda vacilar de coche.
Si me sobrara el dinero, algunos de los usos que le doy al tractor, se los daría a un coche de campo, duro y del que no tuviera que preocuparme de si la pintura metalizada está o no bien limpia.
Yo particularmente creo que si el coche de trabajo comercial o agrícola puede ser distinto al de trabajo como transporte u ocio, es preferible
Desde luego para carretera sigo con mi turismo diesel.
Pero oferta, modelos, y opcioones hay la tira. Y desde luego cada cual debe hacer lo que más le convenga(coche de uso polivalente, con capacidad de carga, de viajeros, consumo, necesidad de mayor o menor potencia...)

17 Dic 2002 - Te vendo la fragoneta del que pidio información sobre el metro cuadrado de suelo

17 Dic 2002 - toda esa filosofía está muy bien, pero ¿alguien tiene un freelander? (además del de la respuesta 1)

17 Dic 2002 - A mi gustó un montón cuando lo vi por primera vez en carretera. Me acerqué al concesionario y me llevé una gran decepción.
El vendedor para quitarle peso al asunto me dejaba gratis el coche de pruebas durante 4 ó 5 días aprovechando la ausencia del jefe. Al día siguiente lo tuve que llamar para que me sacara de un olivar. No se habia clavado. Ibamos 4 tios (grandes si que somos aunque no enormes) y el "cochecito" en una pendiente en contra de lo mas idiota decia que no podia y que no. Me pusieron los compañeros por inutil, cosa que despues desmintieron cuando comprobaron que no era yo en inutil. Estaba lloviendo y allí no se quería mojar ni Dios, por lo que entre las copas que teníamos y el cachondeo el vendedor tuvo que venir a sacarnos...

CARV

17 Dic 2002 - Bueno, vamos allá:
El Niva es un coche excelente sin tenemos en cuenta su precio, con una buenas prestaciones en campo, y una mecánica sencilla y resistente. Sus principales defectos, además del mal acabado y el nivel de ruídos, que por su bajo precio están justificados, es el impresionante consumo (yo tuve un 1.6, el 1.7i no lo he probado), la dureza de la dirección, y las flojas prestaciones en carretera. De todas formas, por el precio que tienen en el mercado de ocasión, y si no se van a recorrer muchos kilómetros al año, es una opción interesante.
El Range Rover, ni pensarlo. Es un coche amplio y comodísimo, con un buen diseño, pero con una realización más bien mala. El "new range", del año 95 en adelante, si me apuras, peor (El que se vende actualmente, con base mecánica del BMW X5, no lo conozco). Son coches de mucho visitar el taller, terminas hartándote. Tuve un par de años un V-8 3.5 inyección de gasolina, y la verdad es que cuando lo vendí me quedé descansando.
El Defender es supercampero, muy amplio y bueno para remolcar, pasa por todas partes, pero cuesta un pastón teniendo en cuenta lo antiguo de su diseño y el poco equipamiento que trae. Además, mecánicamente no es tan duro como aparenta. Ahora está vendiendo Santana el "Aníbal", que viene a ser como un Defender largo, por un millón de pts. menos, pero con suspensión por ballestas (peor que los muelles helicoidales del Defender) y tracción total no permanente (con el Defender vas siempre con tracción a las cuatro ruedas, tiene diferencial central; sin embargo el Santana lo llevas siempre en tracción trasera, y sólo se debe conectar la delantera en terrenos de baja adherencia, en caso contrario vas forzando las transmisiones)
Lo mejor, lo más duro, más amplio y con más huevos para el campo (y también lo más feo) es un Mercedes "G" de esos cuadrados. Llevo varios meses con uno largo que pillé de ocasión (valen una pasta, y nuevos ya la leche), y es la repolla. No lo rompes ni queriendo, tiene bloqueos en los diferenciales como los tractores, unos hierros bestiales (las transmisiones, como las de un John Deere de gordas). Todo muy reforzado y bien diseñado, con respiraderos en los grupos y la caja de cambios para que no entre agua, alternador blindado para lo mismo, etc. Se nota que está diseñado para trabajar en el campo, para remolcar buenísimo, y en carretera se defiende bastante bien. Encima, nueve plazas homologadas.
Los Patrol no van mal, sobre todo los GR, pero son pesadotes, lentorros, y gastan gasoil como bestias. Para remolcar van muy bien.
Terminando, que esto parece el testamento de un rico, opino que el coche más equilibrado que se puede encontrar para todo uso, que sea duro y fiable, fácil de reparar, eficaz en campo y carretera, con reductora, bajo consumo, no muy caro, etc. etc. es EL SUZUKI VITARA TURBODIESEL (si es nuevo, el 2.0 HDI). Este coche anda muy bien, sube por todas partes, es cómodo, gasta poquísimo, no se rompe fácilmente, se defiende remolcando (con no mucha carga, claro). En fin, yo lo veo el más completo. Si alguien tiene uno, que nos diga como va.
Bueno, que ésta es mi opinión personal, que no tiene que ser la correcta ni mucho menos. No se vaya a ofender nadie por poner mal a su coche, que gustos hay tantos como colores, dicen.
José Mª (Loja)
José Mª (Loja)

17 Dic 2002 - Jose María: yo tengo un Vitara 1.9 TD ( te confundes con el HDI) y su mayor defecto es que en ciudad te lo roban. Llevo tres ya. Y cuando repites coche tres veces es por algo. Su defecto es que en carretera ( cuestas) le falta potencia, le faltan 10 Cv, y te desespera. La cuesta de Aranjuez ( autovia de andalucía) para mi es desesperante. Creeme que lo uso para todo, campo, ciudad y he estado con este que tengo ahora tres veces en Lisboa y una en Paris. las veces que he estado con el en Pontevedra ni las sé. Pero... miro con cierta envidia, lo confieso, a los Korando cortos, los del motor Mercedes y morro de Willy.

Mi coche no lleva pegatinas.

Ni las llevará.

Já.

17 Dic 2002 - y campo, creeme también, tiene una jartá. Y pedazo de aceituna que le espera...

17 Dic 2002 - ... ¡¡¡lástima 10 Cv que le faltan!!!

17 Dic 2002 - No me confundo, me refiero a que si hablamos del Vitara usado será el 1.9 TD, y si es nuevo, el 2.0 HDI (de este último será difícil encontrar usado, lleva poco tiempo en el mercado). He probado los dos, y los 15 caballos de diferencia (75 el TD, 90 el HDI), ¡VAYA SI SE NOTAN...!
José Mª (Loja)

17 Dic 2002 - bueno, pues el mío es 1.9 TD pelao. Pelao, pelao. Volante, motor y caja cambios... casi me falta ir sentao en una caja botellines...

15 caballos... ¡¡¡que me vas a contar!!!

17 Dic 2002 - pero el Turbo Diesel en Vitara no es nuevo. Precisamente TD viene de ahí, Turbo Diesel, no necesariamente del HDI. El mio lleva un motor PSAt, como las jumper, las Berlingo y el Peugeot 306. Creo que hubo un xantia que también lo montó.

17 Dic 2002 - Ya se las pondras y una en cada puerta, como vengas a la comida juro que te las coloco.

18 Dic 2002 - Jose maría ( o cualquiera que lo sepa): ¿el Vitara 2.0 HDI es el Grand Vitara? ...o estamos hablando de que a los chasis y carrocerias clásicas de Vitara que van a retirar les han montado los motores nuevos de Grand Vitara...

18 Dic 2002 - No, el Vitara 2.0 HDI es el Vitara normal, en diesel ya sólo monta este motor de 90 C.V. El Grand Vitara diesel monta el mismo motor, pero en versión de 110 C.V. Lo de que vayan a retirar el modelo Vitara "normal" no sé nada. José Mª (Loja)

18 Dic 2002 - ¿Qué tal un discovery de 2ª mano? Parece que no se venden demasiado caros, tienen tracción permanente a las 4 ruedas, es bastante robusto y una relacción de reducción alta, lo cual lo hace bueno para remolcar... Además...motor de inyección directa (bajo consumo) ¿Alguien que tenga uno y nos cuente como le va? Rpocete

19 Dic 2002 - Amigo Rpocete:
Diez años llevo con uno, Carretera y Campo, sin problemas, encantado. Lo he utilizado para todo, hasta para socorrer en el campo algún 4X4 de las marcas que en esta consulta se habla. Es un turismo y la vez un Defender. El inconveniente su precio.

19 Dic 2002 - MAMI QUE SERA LO QUE TIENE EL NEGRO .......el mejor de todos es el gallper corto. Consumo de 16 l los 100, y en las curvas cuando llueve patinaje sobre hielo...

19 Dic 2002 - Yo recomiendo el Terrano. Al de 100 cv le hice 180.000 km con un único problema en la bomba inyectora que lo cubrió la garantía. Lo enterré hasta la barriga 9 o 10 veces. Como defecto: Montaba ruedas 215 y las gastaba a lo grande (30.000 km) y además, tenia poca estabilidad sobre todo con lluvia.
Lo cambie por el de 125 cv y va de lujo. Monta ruedas 235 y se nota un montón la estabilidad. Los 25 cv extras le permiten circular muy desahogado, llegando hasta los 160 km/h sin problemas. No me ha dejado tirado nunca, aunque también es verdad que ahora soy menos temerario.
El nuevo 3 litros no lo he probado pero supongo que ira aún mejor.

19 Dic 2002 - Al de la 30: Imagino que tu discovery será de los de 112 c.v. ¿qué tal de potencia? ¿es suficiente? Ahora monta uno td5 de 138 cv ¿Habrá mucha diferencia? Por cierto...¿cómo anda de consumos? ¿Tiene bloqueo manual del diferencial central? Gracias a todo el que colabore opinando. Rpocete.

19 Dic 2002 - el mejor sin diferencia el mercedes g, como explica la resp. 19. yo llevo cuatro años con jeep cheroque y dos con gran cheroque, mejor el 1º, el gran se pasa un poco en consumo con eso de automatico, pero ambos van de fabula. no he arrastrado grandes pesos pero hasta la fecha no me he clavado y gatea de miedo. martos-jaen.

19 Dic 2002 - No tengo 4x4, pero estoy dando vueltas por la Nissan viendo el escaparate casi todos los días.
¿Los consumos (litros/100 km ó pts/km) de los vehiculos de esta consulta, por donde rondan aproximadamente?.

21 Dic 2002 - Y el nissan pik-up 4x4 cabina simple, vale 19000€, de precio no está mal ¿alguien tiene experiencia con este tipo de vehículos?. los precios de esta marca se encuentran en su web, otras marcas también ofrecen bastante información sobre modelos características. etc, pero la experiencia de los usuariorios orienta más que la publicidad

22 Dic 2002 - Para la R-33, Efectivamente el mio es de los primeros, 112 CV, Los de ahora son más potentes y veloces, iran mejor. En cuanto a consumo lo que es el mio 8-10 litros 100 Klm., si no lo pasas de 100 Kl/hora. Los de ahora creo que consumiran algo más. Tiene Bloqueo manual, marchas cortas y marchas largas y tracción permanente a las 4 ruedas. Ahota tiene 170.000 ´Kilómetros, solo le he cambiado dos cubiertas y la batería me aguantó ocho años.

24 Dic 2002 - yo tengo un patrol corto motor prekin con 16 años de muy pocos dineros y no tienes problemas de mecánica porque lleva el motor y poco más me sirve para el campo como el primero o mejor y para pasear me compre un BMV de segunda mano
P.D. con lo que otros se gastan en un todo terreno yo me he comprado dos uno muy bueno para el campo y otro que no esta mal para carretera y problema solucionado

02 Ene 2003 - Opino yo... tengo mi segundo freelander, el primero era el 2.0td. pschee flojillo de motor pero lo demas va bien. Lo del embrague quemado por no tener reductoras es correctisimo, yo a los 60.000 km le tuve que cambiar el disco.
Ahora tengo el TD4 con cambio steptronic y es la leche, en campo pues ya sabemos, no es un todoterreno puro, eso seguro, pero se defiende muy bien, si hay barro te hundes, pero con este y con un tanque. En carretera es im-presionante (en dos palabras) 185 km/h de velocidad punta. consumo (pisandole alegremente) 10 litros, si no le achuchas no pasa de 7-8 litros. Pero ojo, insisto en la version automatica (sin embrague) es el mejor invento para campo. sale de cualquier sitio porque dosifica muy bien la potencia sin tener que tocar el embrague (claro porque no tiene).
Yo te lo recomiendo

05 Ene 2003 - José Mª, por lo que veo el ahorro de precio del nuevo anibal santana , con respecto al defender no es gratis, sino que hay diferencias de calidad. Pero te pregunto para terreno llano salir o entrar a mis olivos sin que caigan evidentemente 50 ó 60 litros de agua la noche de antes(en ese caso el tractor, o no entrar)¿hay mucha diferencia en lo de la tracción permanente?, ¿si no hay pendiente, y vas con la tracción trasera del anibal frente a la permanente del defender, no ahorras combustible?, es que llevo tiempo dándole vueltas al asunto .
Tengo un turismo, y un tractor y poco negocio agrícola, pero el turismo muchas veces lo meto en el campo y siempre está sucio, para transporte de aceituna uso el tractor, pero es lento , para andar los 6 km de distancia a la cooperativa, a veces, pienso en comprar una forgonetilla, tipo Volkswagen Caddi(TDI muy económica en el consumo)o C-15 Diesel, la verdad es que mi finca es llana y al lado de la carretera, un todoterreno, me va a ser ítil en contadas ocasiones, y las furgonetas que te digo son más baratas, a la hora de comprarlas y en el consumo de combustible.
Estoy hecho un lío, pero sin que me sea imprescindible un vehículo para usos agrícolas, a veces creo que lo necesito, sobre todo para "quitarle golpes al turismo", un saludo y feliz año nuevo, espero los consejos de José Mª o de cualquier otro forero de los muchos que nos ayudan con sus respuestas

06 Ene 2003 - Bueno, el tema de que la tracción total sea permanente o conectable marca muchas diferencias. Efectivamente, los "conectables" tienen en igualdad de condiciones un menor consumo cuando funcionan en tracción trasera, al disminuir los rozamientos. Pero esta diferencia de consumo no compensa el resto de inconvenientes respecto a los "permanentes". La diferencia en seguridad circulando es abismal. Un todo terreno pesado que circule en tracción trasera en cuanto caen dos gotas en la carretera tiene más peligro que un mono ajumao con dos cuchillos. Y si le conectas la doble tracción, llevas las transmisiones sufriendo y perdiendo tacto en la dirección. Respecto al Aníbal, quitando que sea para uso estrictamente agrícola, creo que hay otras opciones en el mercado con mucha mejor relación precio-calidad-prestaciones-equipamiento.
Lo de la furgonetilla, depende. Yo tengo una Renault Express diesel con ruedas "de taquillos" y anda por casi todas partes, pero si estás pensando en remolcar las aceitunas con algo así, olvídate, necesitas algo que pese más. De todas formas, si estás a sólo 6 kms. de la cooperativa, creo que te interesaría más tener un buen remolque para el tractor y ahorrarte viajes (si tienes sitio en la finca donde guardarlo sin peligro de robos hasta que lo llenes, claro).
Volviendo a las furgonetas, y hablando siempre de remolcar pesos moderados, hay una que no he probado pero que en principio parece que debe ir bien. Es la Renault Kangoo 4X4, lo que pasa es que vale una pasta, por poco más te compras un Galloper nuevo que pesa 2.000 kgs. y remolca mucho mejor.
En fin, tu verás, la putada de tanto cacharro es que luego te funden con los seguros y los impuestos, sin contar las averías.. El otro día escuché un dicho que venía a ser: "el grado de felicidad de un hombre es inversamente proporcional al número de motores que posee". A veces creo que tiene toda la razón. José Mª (Loja)

06 Ene 2003 - Hola, simplemente quería hacer un pequeño homenaje a mi "vehículo aceitunero", un Lada Samara 1300 que a pesar de no ser un 4x4 y tener casi 15 años, esta campaña nos ha vuelto a llevar a la aceituna, y nos ha servido de "refugio" cuando se ha puesto a llover y de "comedor" los días fríos.
Es un coche bastante austero, pero amplio, al que le puedo doblar los asientos traseros y cargarlo de sacos de aceituna, y lo meto por terrenos arados, barrizales y prácticamente por cualquier sitio.
Un saludo (CB)

07 Ene 2003 - al de la 42: ya puestos a cutre-lux, pa todo terrenos los R-4 y los R-6...

y si le dices a un checo, o polaco, que en un mercado occidental con TT de todas las marcas y en el pais donde está la fábrica de Santana, con un mercado de segunda mano con todos las marcas y precios y que, no obstante, usas un coche del mercado de telón de acero...

lo dicho, los r-4 y los R-6

y ya los meharis de plastico... esos eran la leche!!!!!

07 Ene 2003 - ¡¡¡era el unico coche que flotaba totalmente en las inundaciones!!!!

jajajajaja

10 Ene 2003 - Los R-6 iy las C-15 son los mejores!

14 Ene 2003 - ¿alguien tiene un Korando?

14 Ene 2003 - http://elmundomotor.elmundo.es/elmundomotor/2002/06/30/coches/1025455511.html

practico, no se, pero bonito una jartá.

si alguien lo tiene, que lo diga.

(poco mas de cuatro millones de pts. no está mal, aparentemente)

14 Ene 2003 - PUROS Y DUROS

A la espera de la inminente comercialización del moderno y lujoso Rexton, la gama de vehículos SsangYong está compuesta por dos todoterrenos de los de antes, es decir, puros y duros. Son vehículos robustos, de considerables dimensiones y capaces de circular sin problemas por terrenos abruptos.

El Musso y el Korando que hemos probado comparten propulsores, un cinco cilindros de origen Mercedes, con turbocompresor, 2,9 litros de cilindrada y 120 cv de potencia; al igual que caja de cambios y sistema de transmisión, conectable a las cuatro ruedas y con reductora. Otra de sus virtudes es la del precio, sensiblemente inferior al de sus más directos rivales por tamaño y potencia. El Korando 2.9 TDI cuesta 22.574 euros, mientras que el Musso 2.9 TDI, según niveles de equipamiento, oscila entre 25.218 € y 29.437 €.

Enrique Marco, Autocity

Autocity, 12 de abril de 2002.

27 Ene 2003 - Pues yo ya me he animado y he comprado un Santana largo 2.500 DL de tres puertas y 9 plazas. Tiene dirección asistida y frenos de disco, pero solamente 4 marchas. Es del año 90, lo cual parece que es poco para la edad que gastan los que hay circulando por ahí. La única peguilla que le veo es que es lentíííssimooooo en carretera. Parece que no pasa de 80. Tiene 100.000 kms. ¿Alguien que opine sobre este vehículo y si le parece que he hecho buena compra? ¿Cuál es el punto débil de estos coches?. Por cierto... el vehículo pone que es mixto adaptable y que tiene 3/9 asientos. ¿Se puede desgravar este coche en la Renta como amortización del inmovilizado afecto a la actividad agrícola? ¿Alguien sabe cómo ponerlo como agrícola y ganadera para que no pague el Impuesto Municipal de Circulación de vehículos.
Gracias y saludos a todos

02 Sep 2003 - alguna opinión nueva?

p/s: Ratifico la valía del Vitara 1.9 TD. Pensaba jubilarlo y comprarme un freelander Diesel, pero, voy a seguir con el un poco mas..., se ha portado de maravilla!

04 Sep 2003 - ¡¡¡QUE PASA NADIE SE ACUERDA DEL SEAT PANDA!!!!YO TENGO UNO DAO DE BAJA EN EL CAMPO Y ESO ES CARNE PERRO.TREPA POR LOS CHINARROS COMO NINGUNO,EL OTRO DIA UN AMIGO EN SU VITARA TUBO QUE METER EL 4X4 Y MI PANDERETA SUBIO DEL TIRON.
YO NO LO HE PROBADO PERO EL PANDA FIAT 4X4 TIENE QUE SER LA LECHE.SI ALGUIEN LO HA`PROBAO O ALGUIEN QUE LO TENGA Y LO QUIERA VENDER QUE RESPONDA.

05 Sep 2003 - Eso ¡Viva el pandereta!

10 Sep 2003 - me venden un lada niva en 100.000pts dao de baja creis que sera bueno pal carrileo de la finca es duro el coche

10 Sep 2003 - ¿Dao de Baja? si los coches daos de baja los pagan al peso en la chatarra el Lada Niva no te lo pagan por más de 30€.
Tu sabes lo que se te puede venir encima por andar con un coche sin papeles aunque sea por carriles

11 Sep 2003 - pero es dentro de la finca.tengo de punta a punta 1,5 km y 3 km de carriles.

11 Sep 2003 - ¿Donde está escrito que dentro de la finca se pueda andar sin papeles??

Yo compré uno con papeles, hace varios años por 100.000 pts, y me dio el apaño, pero para mantenerlo hay que ser un manitas, como pasaba con los coches viejos de hace 40 años.

14 Oct 2003 - QUE OPINAN DEL TERRACAN

20 Oct 2003 - ¿CUAL ES EL TERRACAN?

20 Oct 2003 - El Terracan es un modelo de Hynday, barato en precio, pero opino que para putear en el campo, Land Rover o un todoterreno de segunda mano, este es un modelo que ha salido nuevo.

29 Dic 2003 - si quieren un todo terreno deben pensar en un VMW M5 yo tengo uno y es lo mejor
que he podido tener.

victor

Santo Domingo, R.D

30 Dic 2003 - pero es muy caro... (supongo que hablas de bmw m5)

30 Dic 2003 - quisiera saver que opinais de los pik up, ford,nissan,mitsubitshi.quiero comprarme uno de ocasion.

09 Ene 2004 - VENDO TODO TERRENO MISSUBISHI 2.5 DIESEL PAJERO LINEA MODERNA MONTERO CHASIS LARGO DEL AÑO 92 BUEN ESTADO DE CHAPA Y PINTURA Y MOTOR 290000 KM. LLANTAS DE ALUMINIO SUPER ANCHAS DEFENSA DELANTERA FAROS LARGO ANCANCE AIRE ACONDICIONADO EMISORA DE 27 MH. INSTALACION PARA UNA SEGUNDA EMISORA ENGANCHE PARA REMOLQUE CUADRO IMITACION A MADERA Y LO VENDO POR QUE ME HE COMPRADO OTRO MEJOR 9.000 EUROS NO TE LO DEJES ESCAPAR ESTA OPRTUNIDAD LAS RUEDAS NADA MAS BALE UN HUEVO

17 Ene 2004 - Por motivos de trabajo he tenido varios Nissan Terrano II en los últimos años. En total he usado 5 con los que he recorrido más de 300.000 km.
El primero fue del año 94 siendo un TD de 100 CV corto. Probablemente fue el peor, en 2 años hice 95.000 km en toda clase de terrenos, teniendo todo tipo de averías, sobre todo embrague, rotura del circuito de refrigeración y del sistema del aire acondicionado y calefaccion. La potencia era escasa y el comportamiento muy delicado, con una estabilidad sólo aceptable en seco y "nula en mojado". Los frenos son muy escasos, y el consumo es elevadísimo. Las aptitudes en campo se ven limitadas por la escasa altura al suelo, y el poco recorrido de las suspensiones. La capacidad de tracción con los neumáticos normales es escasa, y el coche se "desarma con facilidad" haciendo todo-terreno de verdad: se caen los parachoques de plástico y la matícula posterior, se rompen los faros con los baches y la torsión de la carrocería, etc. El motor, sin embargo, es bueno para practicar todo-tereno, resultando potente, y las relaciones de la caja de cambios se adaptan myu bien al motor. El chasis está bien resuelto y es robusto.
En el 98 tuve ya un TDI de 125 CV, que en poco más de 2,5 años dejé con 165.000 km. El incremento de potencia mejora mucho las prestaciones de carretera, pero resultó blando rompiendo el turbo en 2 ocasiones.
Tuve muchos problemas con la dirección , siendo incapaz de alinearla nunca correctamente. Asi, los neumáticos delanteros no duraban más de 10.000 km.
Despues he tenido un TDI del 2.001, un Dakar TD y otro TDI del 2.000, que me han dado mejor resultado. Pero los problemas de estabilidad en mojado, falta de frenos, consumo elevado (mínimo 12 lt/100 km),dirección imprecisa, poca duración de los neumáticos, sistema de aire acondicionado y calefacción poco potentes, escasa calidad de acabado en el interior, embrague que se fatiga con facilidad, defensas poco robustas, y pocas aptitudes en campo, incluyendo la nula capacidad de tracción en barro, nieve, hielo y hierba mojada.
Al final desgraciadamente funciona mejor en carretera que en campo, y para carretera, cualquier turismo es mucho más eficaz y económico. En campo, su terreno ideal son los caminos y pistas de tierra con pocas dificultades. En zonas myu complicadas, no da la talla.

(http://www.dooyoo.es/review/492492.html)

18 Ene 2004 - Y digo yo ¿Si es tan malo pa que compras tantos????

19 Ene 2004 - se los daba la empresa, que no te enteras

24 Ene 2004 - esos los regalan en las patatas igual que los tazo jejejeje

24 Ene 2004 - En el campo lo unico que funcionan son dos burracos: Range rover de los de antes, sin estabilizadoras,aunque se jodan los culatines, da igual . O mercedes clase G. Todo lo demas son juguetitos... Saludos AGR.

27 Ene 2004 - mire, el ssangyong rexton se lo llevas a todos eh, en el campo como en autopistas. Y el precio es muy rasonable.

27 Ene 2004 - Vendo Land Rover Cazarlo 6 Cilindros del 83.@Gas-oil@ 9 Plazas @ITV pasada en noviembre@Arranque con dos baterias por medio de un multiplicador@Frenos eje delantero de disco@Dirección asistida@Dos depositos@Con bola@Color marrón@Ruedas en buen estado@Revisión general pasada recientemente@Incluyo 4 ruedas no homologadas@La supermarcha esta inutilizada@@@@@@SORIA Movil 660 017854@@@@@

29 Ene 2004 - yo soi poseedor de un grand vitara 2.0 hdi y es una gozada en campo y en carretera con un consumo mas que aceptable para un coche de esas caracteristicas.

01 Feb 2004 - Estoy interesado en comprar un land rover corto del 80 mas o menos, que no sea muy caro y este en estado razonable.Si alguien sabe de alguno decirmelo.Gracias.(Javier)

02 Feb 2004 - Mi opinión del Terrano es diferente.
Es un vehiculo muy versatil, con buen comportamiento en carretera y excelente en caminos. Su sistema de tracción sin electrónica es de los mejores del mercado y sólo en barro tiene algunas limitaciones.
Yo he tenido dos y les he hecho más de 350.000 km sin romper turbos, ni embragues, ni dirección, ni nada. Los he enterrado hasta la barriga una decena de veces, pero siempre por falta de tracción en barro.
Dentro de los todoterrenos es el que tiene la mejor relación precio/calidad y es el más vendido en España.

04 Feb 2004 -
(extracto de http://www.abc.es/motor/novedades/index.asp?cid=10&did=858 )

Hummer en España

El Hummer es el vehículo oficial del ejército norteamericano desde que desplazó al histórico Jeep hace más de dos décadas. Su aparición en las pantallas durante la guerra del Golfo lo hizo tan popular que la casa se vio obligada a fabricar algunas unidades para uso civil. En 1999, General Motors compró la marca para fabricar y vender vehículos todoterreno.

Estos gigantes, que despiertan pasiones en EEUU, buscan un perfil definido: varón, de alto poder adquisitivo y gusto por el riesgo. No en vano, se han convertido en un símbolo de estatus entre los directivos y corredores de bolsa norteamericanos.

Desde el pasado octubre el grupo Bergé disfruta de los derechos para la venta en España y Portugal, como distribuidor oficial, de los vehículos de la marca Hummer.

Las primeras unidades estarán disponibles la próxima semana.
En un principio, tan sólo habrá tres concesionarios en España, situados en Madrid, Barcelona y Marbella y más tarde llegará hasta Canarias y Valencia.

Los modelos de la marca Hummer se venden en dos variantes, una de lujo con vestido de calle y de formas algo más discretas, dentro de las grandes dimensiones de este vehículo, denominado H2, que dispone, por el momento, de un motor en gasolina V8 de 6 litros de cilindrada y que ofrece 316 CV.

La unidad más radical viene representada por el H1, un vehículo de formas mas toscas y agresivas, destinado al uso extremo del todo terreno. De serie monta un motor turbo diesel de 6.5 litros, también V8, que rinde 205 CV.

Los precios de venta al publico serán, para la version H2, con el acabado Classic, de 89.500 euros, que en la versión Luxury asciende hasta los 99.274 euros. De la serie H1, con el motor turbo diesel, todavía no se dispone de los precios finales. Los clientes contarán con vendedores y un equipo técnico especial en los punto de venta y la asistencia post venta viene asegurada con una garantía de tres años.

Este sueño americano calificado inicialmente por el ejército de “feo, pero insuperable en el off road” es un imán de famosos.

El actor Arnold Schwarzenegger y los mejores jugadores de baloncesto y fútbol americano lo conducen, e incluso el brasileño Ronaldo se trajo uno a España.

(extracto de http://www.abc.es/motor/novedades/index.asp?cid=10&did=858 )

y ahora yo me pregunto:

¿es el anibal la versión pobre del Hummer?

Si no fuera porque es un vehiculo militar, diría que el hummer es un mostrenco que no sirve para nada... pero el otro día vi uno en Madrid (¿sería el de Ronaldo? no lo se, llevaba las lunas tintadas) y es impresionante, a salvo que es tan tocho que se salía del carril, es de anchura como la cabeza tractora de un trailer aunque en bajito.

04 Feb 2004 - se me olvidaba... la página oficial de Hummer es:

http://www.hummer.com/

Recomiendo vistarla antes de opinar...

(utiles no lo se, pero bonitos, una jartá!... me parecen baratos comparados con los BMW x5 y los mercedes G, y ya ni hablar de los Range... donde va a dar...)

04 Feb 2004 - joer! el hummer H-2 cuesta en USA 50.000 $ mas barato que un Mercedes G corto en Madrid (cuesta algo mas de 60.000 €)

09 Feb 2004 - QUE HUMMER NI HUMMER. ANDA YA PA LOS AMERICANOS COPIONES. ¿SABEIS DESDE CUANDO SE HACEN LOS URO EN ESPAÑA?. NO SE COMO NO HAN DENUNCIADO A LOS HUMMER. SI QUIERES UNA TANQUETA COMPRATE UN URO, QUE ADEMAS ES ESPAÑOL.

09 Feb 2004 - POR CIERTO, LA PAGINA ES:
WWW.UROVESA.ES

Y QUE LE DEN A LOS SAJONES.

09 Feb 2004 - la pinta del Uro, es muy buena, aunque creo que solo trabajan para el ejercito, bomberos, protección civil, etc, y no venden a particulares... creo.

El diseño es muy parecido al del Hummer aunque no se si es original de la gallega URO, una licencia de Hummer, o al reves.

Solo conozco el URO en fotos, nunca he visto ninguno circulando. Ni siquiera cuando vas por la carretera y adelantas convoys del ejercito que van o vienen de maniobras.

No se si las tropas españolas en IRAK llevan Uros o Hummers. Creo que en algun telediario les he visto con defenders largos. Y la ONU lleva Ranges Rover, o Land Cruiser.

09 Feb 2004 - he oido que ha firmao la santana un contrato pa montar hummer en linares ¿ es cierto? ¿ que habeis oido por ahi?

09 Feb 2004 - Cierto

09 Feb 2004 - Joder, como se os va la olla, ¿para que quereis un URO o un HUMMER?. Si los olivos no os van a hacer nada.

09 Feb 2004 - bueno, antes del uro y el hummer, el ejercito usaba defender ligeros y patrol... reconoceras que esta consulta va sobre todoterrenos, y al fin y al cabo, cada recolección de aceituna es una tralla im-prezionante...

por cierto...

¿alguien sabe el precio del URO?

19 Feb 2004 - quiero comprarme un todo terreno y no se cua aconsejarme del (honda arv) gracias

22 Feb 2004 - Si queréis un todo-terreno que sirva para todo el mitsubishi 2500 td a partir del 92. Económico, duro como ninguno (ver aquí mismo el que venden con 290000 km.), suave en carretera y por donde no suba que no vaya ninguno despues. Lleva, todavía, chasis, las reductoras las puedes quitar y poner en marcha. Si los 140/160 km. hora te parecen poco, entonces el 2800 pero ya sabes te vas a los 15l/100 km, eso si coje hasta los 200 km/hora, aunque este último, el 2800, cuando abusas del acelerador rompe...

24 Feb 2004 - Pues yo le he hecho caso a Jose Mª de Loja y me he comprado un gran vitara de dos puertas.
Lo estreno este fin de semana. ¡Como me salga malo te corro a gorrazos Jose Mª¡

25 Feb 2004 - hola me gustaria comprar un land rover corto del 80 mas o menos q sea economico y este en estado razonable, si alguien sabe o vende alguno yo estoy muy interesado. GRACIAS

26 Feb 2004 - 86, ya verás como te va bien, lo único que te puedes pasar es que te adelante un Montero 2.8 ¡¡A 200 KM/H!!
85, te has pasado una miajilla, la velocidad punta real del Mitsu 2800 es de 155,2 km/h (Revista Automóvil nº 208, mayo 95). Los 200 no los pilla ni despeñándose. José Mª (Loja)

26 Feb 2004 - No tengo que mirar ninguna revista. He quemado ya alguno, y te puedo asegurar que coje los 200 km/h., a tope pero los coje. Los 155,2 los hace hasta el 2.500 tdi modelo del 89. El algodón no engaña... !.

26 Feb 2004 - Jajajaja. Gracias Jose Mª, soy el 86, no me interesa llegar a esa velocidad no ves que "lo puedo quemar" como nuestro amigo.
Ah, pero que todo esto no sea una cortina de humo; lo de los gorrazos sigue pendiente.

26 Feb 2004 - 89, el Montero 2800 tiene un desarrollo en quinta marcha de 38,10 km/h cada 1.000 revoluciones del motor. El corte de inyección lo tiene a 4.260 revoluciones. Por consiguiente, la velocidad máxima teórica suponiendo que tengamos suficiente potencia para llevar el motor hasta el corte es de 38,10 X 4,26 = 162,3 km/h. De ahí no pasa por mucho que te empeñes y mucha cuesta abajo pilles. Puede que el velocímetro marque algo más, casi todos suelen tener un "exceso de optimismo". Pero es que, aparte de lo dicho antes, es materialmente imposible que con 125 C.V. (126,4 midieron en el banco de potencia) y la aerodinámica de ese coche y el tamaño de neumáticos que monta llegue a la velocidad que comentas. De todas formas, para ese tipo de vehículo 155 por hora creo que es una velocidad suficiente. José Mª (Loja)

26 Feb 2004 - Hola a todos!. Los que estéis de acuerdo y los que no!. Siempre digo que de nuevos todos los coches son buenos. Para ver la fiabilidad de un coche tienes que esperar hasta por lo menos 200.000 km. Bien es cierto que algunos no llegan o bien cada 40-50 o 60.000 km. te dan un disgusto bueno, siempre hablando de los todo-terrenos. También es cierto que señores que se gastan 30-40 o 60.000 € les cueste reconocer alguna avería y prefieran callarla por si luego le endolsan la píldora a alguien o por no reconocer ante los amigos, ya sabemos lo que pasa, que su coche "pierde aceite". Bueno, estos son algunos casos que todos sabemos. Lo mejor, para no equivocarte, es preguntar al que ya lo tiene y que nos cuente. Creo que es lo que pretendemos todos en este foro. Yo, aunque me reitero que todos de nuevos son buenos y que según para que finalidad nos servirá mejor uno u otro, prefiero, ante mi modesta experiencia, los Mitsu por muchas razones, calidad de acabados, mecánica, transmisiones, cambio, etc. No quiero con esto decir que los demás sean malos o no estén a la altura. Mérito tienen los defender, nissan, toyota, GD, vitaras, etc., etc,. Pero un coche suele ser una inversión considerable y mejor no meter la pata. Fijaos en los coches viejos, memorizar marca y modelo, ya sabéis que los que no son buenos no llegan. Esta opinión la hago partiendo de la base que vamos a dar un uso mixto, trabajo, familia, etc. No quiero decir que para trabajar no sean duros, todo lo contrario, quiero decir que para las cualidades que tienen fuera de carretera, superior, en carretera cumplen muy bien. Si lo utilizáramos sólo en carretera mi recomendación sería otra. Espero que mi opinión os ayude y agradecería a cualquiera que por experiencia o sufrimiento personal (del vehículo se entiende) no este de acuerdo que nos la comente.
Cuando indico la velocidad máxima de un vehículo, no pretendo hacer carreras ni si yo corro más o menos, lo hago para dar una idea de las posibilidades del motor y poder calcular el rendimiento del mismo para la velocidad que nosotros vayamos a darle.
Saludos!!. El algodón no engaña...!.

26 Feb 2004 -
Me parecen aceptables los datos que aportas pero todavía no he tenido ninguno, van tres, que corte. Cierto que el primero, uno corto del 95, le costaba pasar de 180 km./h. de reloj. Los dos posteriores, largos del 98, alcanzaban los 200 km./h. de reloj, uno incluso los superaba. Cierto que puede haber un error de velocímetro, pero nunca superior a un 10 % en este modelo. He tenido otros de gasolina y te puedo garantizar que el chasis, suspensiones y todo el sistema de rodaje dan para eso y mucho más. Por si crees que pretendo defender algo, te digo que actualmente no tengo ningún mitsu. Lo que planteo es por aconsejar a los foreros.
El algodón no engaña...!.

27 Feb 2004 - ¡Que coñazo y que cabezón soy! ¿Como que no corta la inyección? Todos los motores diesel tienen en la bomba inyectora (o en la centralita, los modernos) un dispositivo que no permite pasar de determinadas revoluciones por minuto. Al llegar a ese punto deja de meter gasoil hasta que baja de revoluciones. Eso lo puedes comprobar fácilmente en cualquier diesel, le pones primera, y vas acelerando. Al llegar a ese régimen "prohibido" notarás claramente como la bomba corta el suministro y el motor no puede alcanzar más revoluciones. Eso por supuesto es independiente de la marcha que lleves puesta, lo que pasa es que en 5ª es raro que llegues al corte, porque los desarrollos suelen ser largos y el motor no dispone de suficiente potencia para llegar al límite de revoluciones en esa marcha. Que conste que el coche del que estamos hablando me parece excelente, más aún ese modelo, porque el nuevo que sacaron, para uso campero lo han amariconado de mala manera. ¡Ah!, por cierto, acabo de llegar de Torredonjimeno, que he ido a por una rueda del remolque, y a la vuelta venía delante un Montero largo 2800 con un tío joven al volante, los dos solitos, total que acordándome de este debate, me he puesto a darle por culillo hasta que el tío se ha picado conmigo por la autovía. Yo llevo un Mercedes GE 300 largo del año 92 (de esos feos cuadrados) que se supone que corre como máximo 165 km/h, y lo he podido adelantar. Amigo, perdóname pero iba pensando: "je, je, toma prueba del algodón y toma doscientos por hora...." José Mª (Loja)

27 Feb 2004 - jajajajaj...
y luego nos cuentas que te acojonas...

27 Feb 2004 - Hola José Mª.! Ya veo que le estás dando vueltas al Mitsu. Parece, no lo dudo, que tu entiendes de esto. Mi consejo, súbete y prueba uno si puedes, hay un montón seguro que algún amigo está dispuesto a dejartelo. El GE que comentas es gasolina no??. Mucha diferencia!. Actualmente tengo uno que corta por velocidad, no por revoluciones y se nota perfectamente cuando lo hace. Nunca se me ocurrirá probar cuando corta en primera ni segunda, para eso tenemos desarrollos más largos. Bueno. ya me contaras, tengo mas comentarios pero me voy que se enfria el arroz. Nos vemos!.
El algodón no engaña...

27 Feb 2004 - No tengo previsto pillar un Montero, tras haber tenido varios 4X4, con el Mercedes G (gasolina, 170 C.V.)he encontrado "mi media naranja", no hago demasiados kilómetros al año y aunque consuma más me compensa el haberlo comprado barato y las prestaciones que tiene. Lo de probar el Mitsu, ya tengo hechos muchos kilómetros en varios Pajeros 2.3 TD quemaíllos de los que traían de Alemania, Montero 2.5 de la caja cuadrada, Montero 2.5 "moderno", el 2.8, el V6 3000, el V6 3500 (éste si que anda el cabrón). También he probado el nuevo, con el motor 3.2 diesel, es muy rápido. El 2.8 tiene un motor muy agradable, sube rápido de vueltas y tiene un empuje a medio régimen considerable. Cuando lo sacaron era la bomba (aunque no coja los 200). Lo de probar a llevarlo al corte en marchas cortas no es perjudicial para el motor (hombre, no lo hagas todos los días), sufre mucho más por ejemplo manteniendo en subida una marcha demasiado larga, con el gas a fondo y el coche a pocas revoluciones. Ahí sometes a los pistones, bielas y cigüeñal a un esfuerzo grandísimo, pero como no se oye nada no lo parece. ¿Por cierto, estaba bueno el arroz? José Mª (Loja)

28 Feb 2004 - Hola a tod@s!. Parece que nos vamos entendiendo, aparte que coja 200 o 220 el Mitsu, si los conoces, como así queda demostrado, estarás conmigo en que es una de las opciones más interesantes en un coche para el campo siendo muy apto también para otros usos, refiriéndonos siempre al usado.
Recordar, ya de paso, que cuando empezaban a llegar los 2.3 TD importados, Mercedes ya los ofrecía nuevos en sus concesionarios, nos da una idea de la calidad de vehículo para que esta compañía se implicara.
Reconozco también que en cuanto a calidad de acabados, prestaciones, motores y demás, Toyota está muy a la par, si no lo supera, siendo en linea exterior, desde el 92, una de las ventajas, para mi gusto, que tiene el repetido Mitsu. aparte de recambios y demás que, grácias al mayor número de vehículos vendidos y mayor número de concesionarios, hace que me siga decantando por el Mitsu.
Felicito a José Mª. por su vehículo, Mercedes es la estrella (sobretodo en diesel, en gasolina prefiero los americanos) y los G están destinados a relevar a los antiguos Land-Rover (por mi tierra nacen cómo los de los cupones de La O.N.C.E.) por su fiabilidad y buenas maneras para el trabajo duro.
En lo referente a lo bestia del 3500, comentar que aunque tiene una mejor respuesta en medios/bajos que el 3000, no tiene la dulzura que ofrece este último a la hora de entregar la potencia y una mayor rumurosidad ( se dice así?) desde el momento que lo ponemos en marcha. Pienso que el 3000 te permite mantener una velocidad constante más elevada por dicha suavidad de marcha y entrega de potencia.
Cómo dato, apuntar que los Mitsu. automáticos diesel ofrecen 21 km./ más a las mismas revoluciones que sus hermanos de cambio manual, en directa se entiende. Este punto José Mª., con su base de datos, nos lo puede desarrollar un poco más, yo personalmente se lo agradecería.
Otro punto para debatir, largo y tendido, sería el manido tema de los combustibles. Queda claro que siento, desde siempre, una debilidad especial por la gasolina, sobre todo comparando el consumo con los auténticos caza-radares, diesel, que tenemos hoy en el mercado. Yo sigo utilizando gasolina y creo que no me compensaría ni en tiempo ni dinero pasarme al diesel, teniendo en cuenta los consumos que tienen estos últimos.

Bueno, hoy me pasao!. Seguimos en contacto... Ah!, el arroz de muerte!!.
El algodón no engaña...

01 Mar 2004 - Hola soy marcos de Ribadeo llevo poco en esto del todo terreno y me compre un vitara porque creo que para gente como yo es lo mas equilibrado.Lo mas varato eso esta claro poco consumo y tracionando muy bien en cualquier lugar.Pero todo terreno de verdad lo vi este año en una ruta quede flipando el mercedes g.Selo vi a unos que tienen un taller en madrid CSA .subia por cualquier lado de romper ni de coña y por carretera perfecto eso si es un todo terreno.Equipado alo maximo que el vitara por dentro viene como un 127.un saludo

01 Mar 2004 - Si hablamos de barato y poco consumo, olvídate del G. Está, incluso, por encima del ML. Eso si sólo se puede comparar, en prestaciones, con el Toyota ese enorme que hay con no sé cuantos cilindros y un monton de caballos en diesel. VX.

02 Mar 2004 - Buenooooo, como está este foro. Hacía tiempo que no lo leía y veo que sigue muy animado. Por aportar mi granito de arena, no hace mucho estuve en un trial de 4X4 en Úbeda. Me lo pasé bomba, la verdad. ¿Sabéis por casualidad cuales eran los mejores todoterrenos, los que pasaban en ralentí por todas las trialeras sin inmutarse, los que más bloqueos llevaban y los reyes indiscutibles en todo que arrancaban constantemente los aplasos y vítores del público? Pues sí, los Mercedes G cortos. Yo sabía que eran buenos, pero no pensé que eran una auténtica bestia. Pasaban impasibles, como Pedro por su casa por lugares donde antes se habían descojonado Nissan Patrol, Monteros, Suzukis y demás "utilitarios". Lo siento, pero es la verdad, eran los auténticos reyes del trial.
Hablando de otra cosa, para mí un buen todo terreno debe tener varias cosas que, cada vez más, van abandonando las marcas que se dedican a construir todoterrenos lights, de esos "de boulevard", de los que llevan los niños pijos para aparcarlos en las puertas de las discotecas. A saber: 1º) Un chasis de largueros, de viguetas de toda la vida para tener la suficiente capacidad de carga y robustez, resistencia a la torsión, etc. Los monocascos autoportantes están muy bien, pero para los turismos.
2º) Reductoras y cuanto más cortas mejor. Por tanto, fuera los "Fernández" Honda HRV, Hyundai Sant Fé, Toyota Rav, etc, que no tienen reductoras. Cuando van solos, medio medio (quemando embrague), pero en cuanto los pones a tirar de un remolque la cagan enseguida.
3º)Eje trasero rígido, por capacidad de carga y si lleva ballestas mejor que mejor.
4º)Bloqueos de los diferenciales manuales, y cuanto más mejor. Nada de electrónica que frena las ruedas ni gaitas de ese estilo. En eso el Mercedes G se lleva la palma, "chapeau" por él.
5º)Por supuesto, motor diésel y de buena cilindrada (los siento José Mª). Por cuestión de consumos y, sobre todo, por par motor en bajos.
6º)Imprescindible: que sea 4X4 permanente. Los mejores todoterrenos lo son. Un tracción trasera en carretera es muy peligroso en mojado, sobre todo con las potencias que se barajan en los coches actuales. A partir de 120-130 cv. puede ser una caja de bombas en mojado, lo puedes atravesar en cuanto te descuides. Y solo los mejore lleva tracción total permanente: Los Toyota Land Cruiser, Los Mitsubishi grandes super select, los Land Rover, Los Gran Cherokee y poco más. No me vale el argumento del aumento de los consumos por mover transmisiones, esto es pecata minuta comparado con la gran seguridad que aporta.
Además de lo anterior, para mí, un buen todoterreno no debe tener las ruedas gordas (dudosa estética), tal como dicta la "escuela inglesa", pues está demostrado de que las ruedas relativamente estrechas son mejores para casi todo: consumos, andar más, barro, precio, etc.
Yo siempre distingo entre el todoterreno del trabajo, para currarlo cargado de aceituneros, máquinas, varas, espuertas, con barro, soleras, etc. y arrastrando un remolque cargado de aceituna, metiéndole dentro abono, etc. Para eso un Land Rover viejo o un Defender o Santana Aníbal. Y por otra parte el todoterreno de lujo, el que se usa como coche para todo, medio turismo, para cazar, para andar por las fincas, pero sin meter gente y yendo con ropa limpia. Para eso el coche que más me gusta es el Toyota Land Cruiser. Reconozco que la versión anterior a la que ahora está en venta era mejor, sin duda. Ahora le han metido mucha electrónica, el bloqueo manual hay que pedirlo como extra y cada vez más está orientado al asfalto. Pero aún sigue conservando el chasis de largueros, la cortísima reductora, el eje posterior rígido y tiene un buen consumo y un par impresionante. Por supuesto, como casi todo lo nuevo, inyección directa. Ah, y 4X4 permanente, como los buenos.
Bueno, no os aburro más, amigos. Saludos a todos.

Rpocete

02 Mar 2004 - Ostias Rpocete, me tenías confundido!. Vengo del foro del Range, yo allí contandote cosas del SANTANA, y resulta que eres, casi, el clon de Jose Mª. Me alegro, un saludo para "ambos los dos". Como aclaración, no sé si estaréis de acuerdo, los Montero no llevan tracción permanente pero de irse nada de nada, ni en mojado ni en seco, en tierra tirando bien de acelerador (gasolina ciento y pico largo de caballos) si pero totalmente controlable. Yo distingo más los coches por su valor real, €uros, que por sus detalles, es decir, no veo lógico que un defenderTD5 ( 30 y pico mil euros) lo tratemos como un perro y cualquiera de los que comentamos (que usados tienen un valor muy inferior) no lo queramos ni rayar por que es muy bonito. Los Mitsu., Toyota, G y demás son para tirarles igual o más que a los patrol, land-rover, etc. Si no para que queremos tanto diferencial secuencial, tracción inteligente, admisión variable y ostias?. Bueno un saludo a tod@s l@s forer@ y avísanos cuando haya otro trail-raid de esos por aquí.
El algodón no engaña...

14 Mar 2004 - voy a comprar un land rover discobery td5s año 2000 por 3.200.000 esta bien el precio o es muy caro, tiene 45000 km

14 Mar 2004 - Antes miralo nuevo. El discovery tiene ahora una buena promocion, pues creo que lo quitan este año. AGR.

14 Mar 2004 - En nuevo, si eres socio de COAG, tienes un descuento interesantííísimo!!!.

15 Mar 2004 - HOLA ESTABA INTERESADO EN UN PATROL GR, Y DE SEGUNDA MANO,DIESEL CLARO Y QUE NO PASE DE 18000 EUROS, MI CORREO ES : lcarrasco@ono.com
ESPERO RESPUESTAS GRACIAS,.

19 Mar 2004 - ALGUIEN ME PUEDE DECIR COMO CONSEGUIR , EL MANUAL DE TALLER DEL FREELANDER DIESEL 3 P DEL 98
GRACIAS

30 Mar 2004 - Compañero 77, a mi tampoco me gustan los productos yankis (menos en maquinaria agricola y de obras pubilcas) pero al Cesar lo que es del Cesar. El primer HMVEE militar data del año 83, y el primer civil (Hummer H1) del 91. ¿Desde cuando fabrica Urovesa el VamTac o Vam o Rebeco, puede que desde el 96? No te discuto el origen de los camiones Uro sino del todo terreno. Resulta que el Uro Vam ha sido el último y no el precursor de los todo terreno "gigantes", antes hay otros, por este orden: Lamborghini LM-002, Hummer, Toyota Megacruiser, Uro VamTac.
Por cierto, el que quiera un Uro Vam T4 civil que prepare 74000 euros segun la ultima tarifa de Urovesa.
Respecto al tema de Santana y el Hummer olvidaros de alguna versión civil. El acuerdo es con AM General (propietaria de la patente militar) para fabricar la versión militar. Para poder fabricar y vender la versión civil tendría que haber acuerdo con General Motors (propietaria de las patentes civiles del H1 y H2). Saludos.

30 Mar 2004 - Yo no sé cuánto puede pillar un Vitara, pero esta mañana a las 7:40 en el tramo de autovía Bailén-Jaén, yendo yo a 150 Km/h largos, me ha cogido un Vitara TDI rojo para más señas y me ha dejado atrás con dos palmos de narices ¡¡¡ Que detengan a ese tío!!!

30 Mar 2004 - Si llevaba pegatinas de la Caja Rural, está claro de quien es!

04 Abr 2004 - Jose Mª, nos gustaría una foto tuya y de tu tractor, el precio lo pones tú. Maria Luisa y Gemma.

05 Abr 2004 - Hola soy Juan Bustos de Huelva, Es la primera vez que entro aqui, ya veo que estays puestos en todo terrenos, podeis decirme el consumo de un Vitara 1.6 16 Valvulas.

05 Abr 2004 - hola quisiera comprarme el ssangyong rexton,pero todavia tengo dudas.agradeceria que me aconsejaran.grcias

05 Abr 2004 - al de la 112: no te compensa. Mejor un Vitara 2.0 HDI.

Los vitaras de gasolina andan bien, pero consumen tanto que no compensa. Los de gasoil, son ajustados en CV, pero el HDI va bien, aunque tampoco le pidas que se te ponga a 140 cuesta arriba. Eso si te sube a 120 dignamente.

06 Abr 2004 - A 113. Existen otros modelos no menos atractivos, tanto por precio como por estilo y mecánica, como son el Hyundai Terracan y el Kia Sorento, con 150 y 140 cv respectivamente.

06 Abr 2004 - Hola a todos!Me llamo Valy (Valentin) y quisiera conocer la opinion de un profesional (veo que hay algunos )sobre coches o todo terrenos.
Me interesaria un motor potente y que no le gusta los talleres.Que sea 4x4 permanente,bien equipado,estable.He tenido un Mitsubishi Galant 2.3(bonito ,bien equipado ,buena marcha),luego he comprado un Audi 90 2.0 20valvulas 174cv(bonito ,equipado,buena marcha),ahora tengo un Audi 100 2.6 165cv V6(el ultimo modelo :bonito ,equipado,pero con muy mala marcha..es decir que en la ciudad o en atasco notas que el motor se cansa demasiado y da mal rendimiento).Cual seria el mejor coche o todo terreno que se puede comprar nuevo por 30-40mil € ?Es mejor un motor de gasoil que uno de gasolina (no me refiero al precio de la gasolina)?Por que ? (perdonar la gramatica y la forma de expresarme...es que soy extranjero)

06 Abr 2004 - soy el nº116 !Si alguien quiere responderme le agradeceria si me pudiera enviar la ficha tecnica del coche o todo terreno con varias motorizaciones. Mi E-Mail:reformart21@wanadoo.es
Muchas gracias

07 Abr 2004 - en tres palabras (REXTON 270 XDI)

08 Abr 2004 - 3 letras, Di-D

10 Abr 2004 - yo tengo un Santana Cazorla 6 cilindros del año 1980-81 el de los faros rectangulares y es una pasada, me encanta, y viva el Cazorla!!

10 Abr 2004 - quiero el manual de taller completo de la hyunday h1 4x4

10 Abr 2004 - 120-Si es del 80-81, todavía se llamaban Land-Rover Santana. Santana a secas sólo se empezaron a llamar a partir de 1988. No te puedes imaginar el valor que tienen estos 6 cil. diesel fuera de nuestras fronteras!!.

10 Abr 2004 - cual es mejor el ssangyong rexton o kia sorento

12 Abr 2004 - A 123. Kia Sorento.

12 Abr 2004 - Yo tambien prefiero el Sorento!!.

13 Abr 2004 - CONPRO LAN ROVER 109 ESPECIAL O CAZORLA EN BUEN ESTADO T.L.F 653780351 MIGUEL. CASTELLON.

13 Abr 2004 - Hola a tod@s! Veo que estáis puestísimos en esto de los 4x4, no es mi caso pero si que quisiera iniciarme poco a poco. Me fascina el tema y un "cacharro" que últimamente me llama mucho la atención es el Jeep Cherokee, hablo del antiguo claro, concretamente del 2.5 TD. ¿qué os parece?
saludos
rodri

13 Abr 2004 - Rodri, yo tuve uno y lo devolví a la casa a los 50.000 Km con fallos en la junta de culata imperdonables. Eso si, para conseguir algo tuve que recurrir a los juzgados. Te juro que los de jeep no ven un duro mio ni en pintura.

Y no te estoy hablando de uno que salio mal, no. Te hablo que en la empresa donde trabajaba por entonces se compraron 5 iguales y yo personalmente me compré otro. El que mas duró antes de dar la cara con el "problemilla" de la junta de culata aguantó a los 85.000 Km, el resto de alucine.

Dicen que eso ya está mejorado, que si el motor es otro, que si tal y que si cual pero yo ya no me fio.

Me pillé hace dos años mas o menos el Mercedes ML 270 CDI de 163 cv y de momento de lujo en carretera y en campo, tirando y sin tirar. De consumo menor al que me dijeron en la casa (9 litros). Con mas tonterias que nada (cosa que gusta a la mujer y los niños). Para mi sólo tine un problema, un gran y abultado problema, el precio. Su p... madre, que clavada. Pero si me va como hasta ahora estaré encantado. De momento le llevo hecho 90.000 Km en poco mas de año y medio. Un lujo que tenemos que pagar los que necesitamos todoterrenos como consecuencia de que cuatro pijos domingueros lo quieran sólo para ir a ver a la suegra los domingos. Pero es lo que hay

13 Abr 2004 - Evidentemente el Mercedes ML 270 CDI de 163 CV es otra cosa y no puede compararse al Cherokee 2.5 TD. Es otro tipo de vehículo por prestaciones, por precio, etc y supongo que nada tendrá que ver uno con otro. Hasta ahora lo que había oído sobre el cherokee era bueno: un 4x4 de verdad, es decir con reductora, duro, amplio e incluso con buenas prestaciones tanto en carretera como en pistas ya estén mojadas o bien enfangadas. Me cuentas que tienen un "problemilla", la verdad es que es una trastada y sobretodo que la casa no se quiera responsabilizar... gracias por tu explicar tu experiencia y espero que se animen otros a explicar la suya o si tienen referencias.
rodri

13 Abr 2004 - EL Grand Cheroke CRD lleva el mismo motor del ML 270 CDi. Una maravilla!. Por lo demas, los gasolina 5.2 v8, de chasis (monocasco), estabilidad, suspension, frenos, etc., etc. son un diamante en bruto. Digo esto por que la mezcla de ambos, motor crd y soporte cheroke, debe de ser poco menos que perfecta. No así con los otros motores, está claro!!.

14 Abr 2004 - ARO les suena?

15 Abr 2004 - A mí me suena, se importaban hace años estos coches rumanos, había una red de concesionarios. No tuvieron mucho éxito comercial, estaban muy mal acabados y tenían una estética anticuada (típico producto de los paises del telón de acero). Había dos modelos, con varias versiones. Estaba el Aro 10, o Aro Dacia, con motor gasolina de 1.289 ó 1.397 c.c. y 54 ó 62 C.V., respectivamente. Este modelo pretendía ser rival del Lada Niva, pero era muy inferior. Después estaban los Aro 240D, 243D, 244D, 244D especial y 320D, todos ellos con motor diesel de 3.120 c.c. y 65 C.V. Estos eran más grandes que el 10, y más robustos, pero iguales de feos y mal acabados. Los precios oscilaban (en el año 89) alrededor de 1.300.000 pts. para el 10, y entre 1.500.000 y 1.800.000 para los otros modelos (un patrol básico valía entonces sobre 2.200.000, lo que explica el fracaso de los Aro) José Mª (Loja)

15 Abr 2004 - Joder Jose Mª, yo me acuerdo de los Dacia y su variante italiana y de la serie 240 (que por cierto, están intentando comercializarlo con un lavado de cara, por lo menos en EEUU), pero tu hasta recuerdas motor, potencia precio...Eres una máquina tio. Saludos.

15 Abr 2004 - yo tengo un galloper pertenece a la hundai cuando me vendieron este carro la compañia me ofreciotodo en respuests y mantenimiento yla compañia solo duro en el pais menos de dos años actualmente tengo ciertos problemas y no tengo a quien reclamar ya que los actuales personas que se quedaron con ellocal ellos dicen que no se hacen responsable de que si el vehiculo sale malo ellos son independientes, creo que as multinacionales que vendan vehiculos deben ver a quien le dan la patente, se compra algo y estas solo duran uno mes a dos años y dejan los problemas en los pais.

16 Abr 2004 - Sot propietario de un Freelander TD4 año 2001 con 46000 Km meha quemado 2 bombas de gasoil, la que bombea desde el interior del depósito (unass 75.000 Pts cada una) ¿esto no es normal.....

17 Abr 2004 - hola quiero comprarme un pajero 2.8 largo , como lo veis,como va este tt?

19 Abr 2004 - Va muy bien. Dónde primero se van es de cambio, a los muchos km., mírale bien las olguras del mismo y transmisiones. Consejo, volante original y que no esté desgastado más de la mitad superior, 200.000 km. En el resto del coche te será dificil acertar desgaste y uso. Suerte!.

20 Abr 2004 - hola me llamo Fredi soy un chaval de 21 años, mi padre es cazador y le gusta salir al campo los fines de semana, el habia pensado comprarme un coche un Freelander TD4, pero de cambio manual, no el automatico(ya he leido que es mejor este ultimo) para que yo vaya a la universidad y el lo pueda cojer los fines de semana. Me preocupa lo que habeis estado comentado del Freelander, eso de que "se le quema el embrague". yo no entiendo mucho de mecanica pero si me podeis aconsejar sobre este coche y sobre todo sobre este problema del embrague. Yo voy un par de veces al año a la nieve y la verdad me interesa un coche que responda bajo esas circustancias. luego tambien me gustaria si es posible que me explicaseis eso de la traccion permanente, por que el Freelander la lleva pero he leido que algunos no la consideran "auntenticamente permanente". bueno y si alguien tiene un Freelander o lo ha tenido que hable y que me diga que le ha parecido gracias

20 Abr 2004 - ¿seguro que te llamas fredi? ¿no te llamarás "borjamari"?

No, por nada.

21 Abr 2004 - Quienes estén interesados en el KIA SORENTO no dejeis de visitar
http://www.sorentoweb.cjb.net
es un foro gratuito como este donde se habla sin pelos en la lengua del Sorento
salu2 a to2 de "sinseguro"

21 Abr 2004 - Conpro lan rover 109 o similar tlf.653780351

22 Abr 2004 - Vendo SANTANA 2500 DL, 5000 €. 653 780 113.

23 Abr 2004 - me gustaria saber que puede costar un hummer h1 pues el h2 no me gusta nada.oscar desde mallorca

23 Abr 2004 - Para "La Isla", comprate uno más pequeñito!. El barco te costará lo mismo que un camión y aquí no tendrás dónde aparcar. Xisco desde Cala D´Or.

24 Abr 2004 - Venga Jose Mari, sal del armario que nos molas una jartá, tu afoto tu afoto tu afoto, Maria Luisa y Gemma.

26 Abr 2004 - Sobre el Jeep Grand Cherokee. Tras los comentarios que he visto, debo decir al que está interesado en este todoterreno que era una patata. Sobre todo el de motor de gasoil. Efectivamente no andaba más de 50000 km. sin romper la culata, y la Chrysler no se quiere hacer cargo de esto (motor 3.1 TD).
Tras los numerosos problemas que dio el modelo con el motor 3.1 TD, y con la incorporación de Mercedes a la Jeep, ha surgido el Grand Cherokee con motor 2.7 CRD. Este modelo tiene el mismo motor y la misma caja de cambios que el Mercedes ML 2.7. Sólo han hecho un cambio en el turbo haciéndolo de geometría variable. Pues hablando con la experiencia de ambos coches (ahora tengo el 2.7 CRD) os digo que es un gran todoterreno, te metes por donde quieras en campo, en carretera es un tiro ya que tiene 163 CV y no da ningún problema. El consumo está bastante bien para la cantidad de caballos que tiene ( 9.8 litros cada 100). Si bien siempre he recomendado no comprar el Jeep con motor 3.1 TD, con este nuevo modelo he corregido para si aconserjalo (el de motor 2.7 CRD).

26 Abr 2004 - ¿Qué me decís del Grand Vitara?

26 Abr 2004 - PISTA DE PRUEBAS
El Grand Vitara HDI se encuentra mucho más agusto en espacios y pistas abiertas, que en un circuito con obstáculos de envergadura. Tanto sus dimensiones como la configuración de su suspensión no están demasiado pensadas para el franqueo de obstáculos, y además el tipo de usuario de este TT tampoco le importará demasiado.
La ausencia de ayudas a la tracción resaltan más los limitados recorridos de suspensión, teniendo que saber muy bien lo que se hace a la hora de negociar las zonas de cruces de puentes de nuestro circuito. Es necesaria la inercia para no quedarnos sin tracción al levantar con facilidad una rueda de caja eje.
Las reductoras, como en todos los Suzuki, son más un cambio cerrado que una marcha muy corta para franquear obstáculos. Y eso que en este caso, al ser un motor TD, el tema no es tan acusado como en las versiones de gasolina. En la zona de bajadas si no se pisa el freno se llega a tomar más velocidad de la deseada.
Subidas / bajadas
Faltan reductoras. Aunque sobre el papel los 5 km/h de desarrollo en primera corta a 1.000 rpm no parece una mala cifra, sí es verdad que en bajadas el Grand Vitara se embala más de la cuenta por falta de retención de la reductora. En las subidas esta situación se mitiga entrando con un poco más de inercia y decisión con el acelerador.
Zanjas
Poco recorrido de suspensión. El limitado recorrido de la suspensión es el culpalble de la facilidad para levantar rueda, con la consiguente pérdida de tracción. La ausencia de cualquier tipo de ayuda a la tracción, como el diferencial trasero de deslizamiento limitado acentúa más esta situación. Al menos, la carrocería no golpea en el suelo pudiendo tomar inercia.
Crestas
Justo, pero bien. La primer cresta del circuito se puede pasar, pero rozando los bajos centrales (consecuencia de un ángulo ventral no demasiado favorable) y con el nuevo protector del radiador delantero, que ha penalizado ligeramente el ángulo de ataque. Por el contrario, el corto voladizo trasero raramente planteará problemas a la hora de pasar por alguna zona complicada.

26 Abr 2004 - dejaros de gansadas y revistillas de pruebas que luego no sirven para nada en el uso real, diario y continuado de un TT.

Conozco bien los vitaras TD y HDi, y su único problema es la falta de Cv, incluso en el HDi. Son motores demasiado ajustados en potencia para marchas largas, y un TT no debe ser así. Les ha pasado lo mismo con el Jimny nuevo de gasoil, que lo sacan con 45 cv. Los Vitaras tienen 68 y 75. ¿que les costaría meterles 100 cv y que fueran mas desahogados y seguros... joer. Que la salida del camino a la carretera es peligrosísima y tienes un peligro tremendo por pesao y falta de aceleración! y en lso adelantamientos a otros tractores en pistas cuesta arriba lo mismo, te quedas colgao. Ni que decir tiene ya en asfalto.

26 Abr 2004 - A razón de lo leído anteriormente del vamtac de urovesa, sí, es un vehículo tatalmente español, diseñado por ellos y con los requerimientos del ejercito, es mas grande que el HAMER y es original de la firma gallega, en estos momentos estan pendientes de la certificación como civil y el precio rondara los 80.000€. Es el TT ideal para los aficionados de los 4X4. Se han exportado a países como R. Dominicana, Marruecos o Venezuela. Le da mil vueltas al hamer, sobre todo en precio y mantenimiento, y esque fue diseñado veinte años después de éste con tegnología del siglo XXI. El URO VAMTAC es el mejor todoterreno ahora en el mercdado.

27 Abr 2004 - Me parece que el primer Vitara 1.9 diesel daba 65-70 CV. El posterior 1.9 TD daba sobre los 90CV, lo mismo que el HDI. El nuevo Jimny diesel da 65 CV. La versión más grande del motor PSA 1.9 TD da como maximo esos 90 CV, del HDI la versión más apretada da 110 CV, y del Renault lo máximo son 100 CV. El problema es que los motores actuales diesel ya dan aproximadamente el mismo par que los que montan de gasolina, y no podría meterse las versiones más grandes sin revisar toda la transmisión para reforzarla, lo que los haría más caros. Por otro lado, en el caso en concreto del Jimny, meterle 80/100CV diesel a una caja de cerillas como esa puede resultar peligroso.
Respecto al Vamtac estoy de acuerdo con el compañero de la 152, pero con matizaciones. Por un lado, si cojes Hummer, lo estudias hasta que te cansas, le preguntas a la IM (unico cuerpo del ejercito que lo tiene) que le mejorarías, y diseñas uno 25 años despues, sabiendo todos los defectos que debes superar, si no mejoras el diseño original es para matarte. Por supuesto que el Uro es superior al Hummer, y son los mejores TT pero para según qué usos. Yo sinceramente prefiero antes un clase G: mucho más pequeño y manejable para pasos estrechos, los mismos bloqueos pero el doble de recorridos de suspension para trialeras, y del orden de 1000kg menos de peso para barro o arena (por eso Hummer/Uro llevan sistema de inflado de ruedas, porque si no lo llevaran en arena serían ya un trasto). Pero las ventajas de los grandes vienen por una carga máxima superior, mas estabilidad para circular rapido (pero muy rapido) en terrenos rotos, mayor sensación de confianza al conductor, mayor altura libre... Todo depende de qué uso se le dé.
Saludos.

27 Abr 2004 - soy el chaval que tenia dudas acerca el freelander, ya veo que este no es el lugar mas adecuado para preguntar, no ha falta de gente que entienda... sino mas bien a falta de degente que me quiera contestar, asi que me ire a un foro de pijos (por lo de borjamari...) que a lo mejor ellos no tienen ni puta idea, pero no les importa dedicar un poco de su tiempo a aconsejarme. gracias por vuestro tiempo.

27 Abr 2004 - Aquí podemos saber de algo, sobretodo de olivos, pero entender no entendemos nada de nada que quede claro!!. Del freelander tienes bastantes datos en este mismo foro. Si quieres los "entiendes" y si no los dejas, pero no vamos a estar siempre con lo mismo. Suerte y comprate el automático!!.

28 Abr 2004 - No se como he llegado a esta página pero alguna relación tengo con vosotros: Ingeniero Agrónomo y amante de mi Range rover classic VM, a pesar de las pegas que me da. Voy buscando un manual de mecánico del 2.5 td VM año 90. Sabeis algo?

Saludos de Andorra. andcasla@yahoo.es

28 Abr 2004 - A la 141: coño Bob, ya has cabreado al Fredi con lo del pijerío.... Pues que sepas que los porta-esquíes van de cojones para llevar las varas en el coche, y caben una jartá. José Mª (Loja)
A la 147: lo siento, "chicas", no os pongo afoto vaya a que con la primavera sus pongáis perversas... mejor ponéis vosotras una vuestra con una camisetilla de tirantes y una faldilla cortica, que nos vayamos haciendo una idea de vuestro "estado fenológico".
José Mª (Loja)

29 Abr 2004 - Para 154. Chavalito, si lo que querías era fardar de que "Papurri" te iba a comprar un 4x4 para ir a la facultad, ya nos hemos enterado todos.
Ánimo con tus amiguitos los pijitos, te entenderás muy bien con ellos.
En este foro la gente sabe de todoterrenos, más que nada porque suelen utilizarlos a menudo y en condiciones más extremas que un campus universitario. Si lo que quieres es lucir palmito, un Freelander 3 puertas con techo de lona y cambio automático, a ser posible con todos los extras que haya en el concesionario. Si lo que quieres es meterte en líos, o mejor dicho, poder salir de ellos cuando la ocasión lo requiera, búscate cualquier otro 4x4 de los de verdad (con reductoras). Suerte con "Papito" y sigue entendiendo a los pijos, que es lo que te va.

29 Abr 2004 - Ampliando horizontes
SSANGYONG REXTON 2.7 Xdi. El fabricante coreano pone a la venta esta nueva versión de su modelo más alto de gama, que se caracteriza por su gran equipamiento y ajustado precio.
Ssangyong lanza al mercado español una nueva versión de su modelo alto de gama en el segmento todoterreno, el Rexton. En concreto, se trata de la versión equipada con el propulsor nuevo de 2.7 litros con turbocompresor y sistema de alimentación por common rail que alcanza los 165 caballos de potencia. De esta forma se completa una gama muy importante para la marca coreana que ahora ofrece todas sus versiones con unos precios más ajustados.

El nuevo Rexton ofrece, en sus distintas versiones, una nueva estética con el frontal, la rejilla y los grupos ópticos modificados. Pero sin duda la novedad más importante de la nueva gama es la incorporación de un interesante motor con sistema de alimentación por common rail de última generación. Un motor que mueve con gran soltura a este modelo coreano y que unido a la nueva caja de cambios de cinco velocidades ofrece un funcionamiento magnífico.

El cambio puede ser manual de cinco marchas y opcionalmente se ofrece también uno automático de accionamiento secuencial de cinco velocidades, el mismo empleado por Mercedes en algunos de sus actuales modelos y que ofrece un funcionamiento óptimo en este modelo.

En cuanto a la gama, el Rexton se ofrece con los motores 2.9 turbodiésel con 120 caballos y por encima el nuevo 2.7 D de 165 caballos, mientras que en gasolina es un propulsor de 6 cilindros con 3.2 litros y 220 caballos. Una gama que cubre todas las necesidades.

Gran precio

Lo mejor de este vehículo es su precio, que unido a un completísimo equipamiento, le convierten en una alternativa en el mercado de los todoterreno. De esta forma, el punto de partida de la gama es el 2.9 en versión profesional que cuesta 25.703 euros mientras que la versión más cara puede llegar hasta los 35.577 euros. Entre su equipamiento, y según versiones, ofrece el ESP, control de tracción, ABS, ABD y BAS o ayuda a la frenada de emergencia.

El SSangyong Rexton se convierte así en un vehículo de gran valor para el fabricante surcoreano del que se prevé que en nuestro país se realicen más del 70% de sus ventas. Desde hace varios meses los modelos de esta marca asiática se distribuyen a través del grupo Bergé, responsable de las ventas en España, entre otros modelos, de los vehículos de Hyundai, Chrysler y Jeep, Lexus, Rolls Royce, Ferrari, Hummer y Maserati.

29 Abr 2004 - conpro lan rover 109

29 Abr 2004 - vendo lan rover 109 super especial el año 1978.

29 Abr 2004 - Joer, jose Mª! si es que me lo puso a huevo borjamari ñi ñi ñi me voy donde me quieran ñi ñi ñi pq en este foro sois unos brutos ñi ñi ñi!

Oye... eso de los portajquij para llevar las varas no ha estado mal... y no creas que es nuevo, por aquí hay podadores que llevan gafas de ventisca modelo baqueira, para protegerse del serrín, virutas y demas proyectiles. Amos queeeee....

Al de la 158: no te equivoques que los campus universitarios a veces tienen condiciones pero que mu ejtremas... juas!

29 Abr 2004 - al andorrano de la 156: ¿cuanto cuesta un Hummer en Andorra?

29 Abr 2004 - hola¡¡¡ yo tengo un opel monterrey 3.0 dti y me ha dado algun que otro problemilla sobre todo de arranque le cuesta todas las mañanas me podeis decir a que se debe ¿?.Los calentadores estan bien pero no se de que es.gracias

29 Abr 2004 - López:::hola¡¡¡ yo tengo un opel monterrey 3.0 dti y me ha dado algun que otro problemilla sobre todo de arranque le cuesta todas las mañanas me podeis decir a que se debe ¿?.Los calentadores estan bien pero no se de que es.gracias.Por lo demas va de maravilla,poco consumo,tira muy bien de los 165 o 167 caballos que saca en rodillos ,por favor,contestarme rapido.Muchas Gracias

30 Abr 2004 - Hola. Tengo en la actualidad un Lada Niva, aunque espero unificar pronto el parque móvil y fundir turismo y TT en un todocamino que no sea demasiado penco. En cuanto al niva, no tengo queja alguna, y eso que hacemos verdaderas barbaridades con él, y de hecho, he de apuntar que una vez regulado el caburador a concienca en servicio oficial (Valdivieso, Granada) puede ir con 8 o 9 litros a una media de 100 Km/h por carretera, y el el campo, no me he puesto a hacer cuantas, pero con las reductoras puestas no conozco ningún mechero... Además de lo barato que es de mantenimiento, lo único achacable es que hoy por hoy nadie tendría un lada como cohe único haciendo 40.000 kam al año... Para terminar: cuando cambie el turismo quiero una cosa sólida, con la que no saldré de las pistas (pa eso está el Lada) y que no de muchos problemas mecánicos, que tal y como está el percal de la fiabilidad últimamente... Me da que los japoneses y coreanos son más fiables, ¿Cierto? Aconsejad, que se os agradecerá. Si queréis contactar conmigo... Raulhecto4@hotmail.com Hago rutas 4x4 por Granada.

02 May 2004 - hola a todos , sere breve , necesito un 4*4. Estoy pensando en algun pick up . que me reconmendais? Calidad precio?

02 May 2004 - Hola a todos. Necesito una opinion experta. Busco un todocamino (simplemente mas alto que lo habitual y traccion inteligente). Uso 20000km. anuales y mucha ciudad y carretera. Busco algo tipo honda hr-v. Que os parece? Alguien tiene uno? Alternativas?

02 May 2004 - Yo tengo un honda hr-v y estoy encantado con él, te lo recomiendo.

02 May 2004 - El honda hr-v además de bonito es un vehículo que vale para todo.La única pega es el consumo (10 litros) y el maletero algo justo.Por lo demás es perfecto.Luis.

02 May 2004 - Tengo una hyundai h-1 recién comprada de 7 plazas ¿alguien sabe como se le quitan los asientos del medio para dejar un mayor espacio?. Rodri. Gracias

02 May 2004 - Necesito un "cochechito" para hacer guarderia de cotos. No pienso cargarlo de bichos ni de remolques....No dispongo de mucho presupuesto. Además si se lo coloco a mi mujer para callejear los dias que libre...mejor que mejor. Podría ser una buena opcion el suzuki vitara tdi de 1.9. ?

03 May 2004 - panda 4x4 , es lo mejor y mas barato para guarda de coto.

03 May 2004 - yo tengo un panda

03 May 2004 - Respuesta a "169": Si no haces muchos Kms al año un honda hrv puede ser una buena compra, ya que el consumo es algo elevado (difícil que baje de 9 ó 10 litros a los 100 km) porque el motor del honda va muy revolucionado.Yo tengo el cuatro puertas top, que tiene tracción inteligente y 125 cv, y desde luego te recomiendo el de 4 puertas que es 10 cm más largo que el de dos, ya que las plazas traseras del dos puertas son incómodas.Con esas consideraciones te puedo decir que es un vehículo con el que no mirarás para otros y no te dará ningún problema, y además el mantenimiento no es caro.

03 May 2004 - Para 173. Para el trabajo que le piensas dar al coche, el Vitara es una buenísima opción. Es un coche económico y cómodo, sin muchas concesiones al lujo aunque está bien equipado. Por caminos va de maravilla, en carretera va muy bien también. En autopista va bien aunque ruidoso a alta velocidad y en las cuestas pronunciadas acusa falta de potencia pero sube bien a 120 km/h. En ciudad se maneja bastante bien, con buena visibilidad y en materia de consumos es de los más reducidos del sagmento, además de tener reductoras que lo sacan de todos los apuros. Te estoy hablando del largo, que en carretera te irá mejor que el corto por su estabilidad, aunque éste último en campo trialea mejor. Yo tengo uno, y en un principio pensé que el motor era flojo pero con el paso del tiempo he ido aprendiendo a conducir todoterrenos en campo y condiciones adversas (no soy un fiera pero he aprendido a meterme en líos y salir airoso, cosa que antes no hacía ni con el Vitara ni con otros más potentes que también utilizo)

03 May 2004 - eso de que el Vitara 19Td sube las cuestas pronunciadas a 120 no te lo crees ni tu, o no son tan pronunciadas tus cuestas.

Por lo demás, de acuerdo.

03 May 2004 - No tengo ningún interés en vender bien al Vitara, pero en autopista y en pendientes largas sube a más de 120 incluso siempre que he ído yo solo o con algún acompañante.
Con carga a tope es cuando se viene abajo, subiendo a 120. En algunas ocasiones ocasiones no llega pero son las menos veces. También tengo que decir a favor de mi coche, ya que todos no son iguales ni andan por igual, que he conducido muchos Vitaras más y el mío lo encuentro bastante más suelto, quizás porque siempre le he apretado bastante y haya hecho un rodaje que desarrolle más velocidad. Con todo eso, echo en falta de todas formas algo más de potencia para las cuestas, por lo demás lo veo aceptable de prestaciones dentro de lo que el vehículo es y para lo que está diseñado.

03 May 2004 - se viene abajo (cuesta arriba) con carga y sin carga. En una pronunciada y larga tienes que andar en cuarta e incluso en tercera.

Si eres capaz de subir con un Vitara 19TD SIN CARGA, y solo el conductor, la cuesta de la N-VI de aranjuez a 120, llama a Linares y que te den un premio. O dos.

03 May 2004 - He pasado por esa nacional pero con otros coches y no sé cuál es la cuesta de la que me hablas, no la recuerdo especialmente.Pero no pongo en duda lo que me dices, yo solo he hablado de mi experincia en otras carreteras por las que he circulado.Lo que está claro es que para hacer carretera todo el día están los turismos y si quieres subir cuestas con un todoterreno sin que se venga abajo, necesitas un buen aparato con muchos CV o que sea de gasolina y potente, pero ya sabes que subes la factura de compra y la de mantenimiento.

03 May 2004 - Eso que dices es una obviedad, ya se sabe para que están los turismos y los cv, no estamos hablando de eso, sino de que tu indicas que sube a 120 cuestas pronunciadas y largas de autopista (resp. 179) y yo te digo que el Vitara 1.9 TD no las sube a 120. Es su unico fallo, esa carencia de cv, por lo demas, sirve cualquier cuesta en la que hay carril para pesados en la n-IV... no la subes a 120 desde principio a fin.

He tenido tres vitaras y sigo teniendo uno. Entre todos, llevaré cerca de medio millón de Kmts mixtos campo-ciudad-carretera.

03 May 2004 - Para 182: Dado que tienes experiencia con el Vitara me gustaría pedirte consejo. He tenido hasta ahora un Land Rover, y necesito renovarlo. Del Vitara HDI me atrae mucho el motor PSA, el consumo y sobre todo el precio. Pero tengo dudas sobre si me serviría para el trabajo, arrastrando un remolque de unos 800 kg. Me preocupa la menor altura al suelo, las suspensiones independientes delante y que el menor peso sea un problema para el arrastre. ¿Crees que notaría mucho el cambio con respecto al Land Rover en barro y con carga? Mi primera opción es un Anibal, pero vale casi el doble.
Saludos.

03 May 2004 - No te puedo ayudar pues nunca tuve un defender ni mi vitara (ninguno de ellos) lleva gancho. Del vitara todo lo que se ha dicho en las cientochentaytantas respuestas de esta consulta es cierto, salvo lo de los 12o Kmts cuesta arriba pronunciada y prolongada... el HDi tiene mas cv, pero no lso suficientes. Por lo demas es un buen coche: duro, espartano, polivalente y de taller lo minimo. en 19Td digo, que además es un motor que te lo arreglan en cualquier parte y no hay problema de piezas.

03 May 2004 - Yo tengo un Vitara 1.9 TD y lo cargo para la recolección con 900-1000 Kg netos de aceituna (con piedras llevará más) y le he llegado a cargar al remolque 1200 Kg. Se defiende con este peso, pero si te metes en barro, te puede pasar como a mí, que he tenido más de un laberinto para sacarlo del atasco. En la vida puedes compararlo con el Land Rover en el barro y mucho menos con el Aníbal.

05 May 2004 - Hola amigos, tengo un terranoII de 125 caballos y no me da ni un problema, y le meto viajes de 500 kms con remolque de caballos enorme, la verdad es q no lo cambio por ningun otro todo terreno, aunq quien os oiga parece q estais hablando de una patata, claro que no discuto vuestras razones que podeis tenerlas, ademas no tengo un coche de 160 caballos para compararlo
un saludo a todos

05 May 2004 - ¿cuantos Kmts llevas hechos al Terrano?

05 May 2004 - Yo tengo otro Terrano II con 120.000 Km y sólo a pisado el taller para las revisiones.

06 May 2004 - Hola amigos, tengo un Freelander desde febrero y la verdad estoy aconado ¿tan hierro es? Gracias por la respuesta

06 May 2004 - Hola amigos, soy nuevo en estas lides pero, creo, he encontrado un foro donde podeis aconsejarme. Estoy a punto de comprarme un Range Rover 2.5 DSE de finales del 98. El coche visualmente me encanta pues de diseño y detalles esta completo pero no dispongo de mucha información de su comportamiento en el "dia a dia". El uso que voy a darle es, fundamentalmente, carretera. Espero vuestros consejos. Gracias.

06 May 2004 - Si lo tienes desde febrero, dinoslo tu...

06 May 2004 - Al 190. En búsqueda por temas, RANGE ROVER 2.5 DSE, a ver que te sale...!!.

06 May 2004 - Al 190. Mira la consulta 4712. Tu verás...

06 May 2004 - muy buenas tengo un PATROL GR 2.8 corto del 97 necesitaria informacion porque lo e subido y me suenas las transmisiones ¿QUE PUEDO HACER ?

06 May 2004 - Si despues de subirlo es cuando le suenan pueden las crucetas, que trabajarán con una angulación mayor (mayor esfuerzo, mayor desgaste). Saludos.

06 May 2004 - Señores tengo un problema muy gordo,y aunque esta gente estara cansada de hablar del HDI, yo pregunto...
teneis problemas al sacarlo al campo cuando el terreno esta mojado, porque yo muchos, y os puedo asegurar que no cruzo rios ni nada por el estilo.
con pasar los charcos un poco fuerte se me para el coche, y estamos hablando de un HDI 2.0
no le encuentro solucion y tampoco el concesionario, la respuesta de estos ultimos es que pase los charcos a 20...
como os digo...
si alguien tiene la solucion os rogaria que me escribieseis, porque no puedo salir al campo. muchas gracias por vuestro tiempo. si me quereis escribir al correo es javivgfim@hotmail.com

06 May 2004 - me gustaria comprar un motor de un JEEP WILLY de gasolina, 3 marchas, 70 cv, 2.200 c.c., (del ejercito), si alguien sabe de alguien que quisiera venderlo rodri_tyut@hotmail.com

06 May 2004 - Hola,soy nuevo en vuestro y a partir de ahora tambíén mi interesante foro sobre los duros duros de verdad los 4x4, auténticos, he manejado en campo, olivar enbarrado los land Rover con 25 años cortos y van de muerte, escaso es la respuesta lateral curvas a nivel, peeligro...ahora llevo otra dureza, quizás alguien que opine de los ISUZU 2.8 turbo intercooler, llevo 12 años con el, una maravilla, aunque algo ruidoso.

06 May 2004 - hola me llamo arturo, el terrano tiene 190.000kms, y como digo seguro q los hay mejores, pero es bueno bonito y barato, no creo q sea perfecto para monte total pero en carretera me tiene alucinado. hoy por curiosidad me puse detras de un coche patrol gr con un remolque de caballos, y el tio a 60 cagando el kilo, en el terrano lo paso fijo con un carro mas pesado

07 May 2004 - soy el de la 199 del ISUZU, malagueño,alguien me puede orientar sobre el ANIBAL , no es que quiera cambiar "mi maquinaria", pero me interesa mucho éste último modelo sobre todo porque mantiene vivos a nuestros autenticos burros cargadores, homenaje a los Land Rover Santana. De puta madre el foro, a seguir así. malagueño.

07 May 2004 - Estoy pensando en comprar un 4x4, ya que mi chica se tiene que llevar el coche a trabajar, y
me deja sin ruedas, y así hacer alguna ruta los fines de semana, vamos domingero total.

Y como no tengo ni idea de 4x4, pues estoy preguntando por distintos foros, sobre dos TT's que tengo a tiro, un suzuki SJ410 del 92 con 60.000km, un LADA del 93(70.000),con dos juegos de ruedas, sin pisar campo desde hace 6 años, y que antes fue de un cura.
Mi pregunta es sobre coste mantenimiento en general, y sobre cual de ellos es mejor para un disfrute no extremo.

Gracias

07 May 2004 - jajajajaja lo que se inventan los reventas... un lada de un cura!!!

¿desde cuando los curas conducen coches comunistas?

Los ladas son o han sido casi todos de agricultores que o bien se han cansado de tanto tragar gasolina o se han acomodado y se han pillao un Patrol o así.

amos queeee un lada de un cura...

jajajajajajajaja

yo conozco a uno que tuvo un niva (palante, ni va patrás) y que de cura tiene... jajajajajaja la gorra la caja rural!!!

(me parto, de verdad que me parto, entre borjamaris y domingueros nos estan quitando la cosa esta de la tristeza por la cosa la subvención, la mala cosecha que se avecina y la espiral tan imposible como politica en la que había entrado el foro)

07 May 2004 - es cierto, jajajja un reventa me dijo un tuco q usaban: le dicen al pardillo del cliente, mira llama al antiguo dueño y preguntale por el coche ya veras q nunca tuvo ningun problema y el numero q le dan para q pregunte es el de otro reventa q trabaja en ese concesionario y claro le dice q el coche nunca tuvo nada q esta de puta madre

07 May 2004 - siempre dicen:

a) era de una maestra de un pueblo, que lo usaba para ir a la escuela que estaba en el mismo pueblo.

b) de un jubilao, que casi no lo sacaba y estaba todo el día con el trapito

No falla.

Y, en los tractores de segunda mano, la historieta es:

a) Ná, es de una finca que cambia los tractores a las 500 horas porque el cuñao tiene un concesionario de XXXX (aqui poner la marca del tractor) en XXXXX (aquí poner sitio extraño y lejano donde nadie en el pueblo conocoe a nadie ni ha estao jamas, o localidad grande. Suelen decir Talavera de la Reina, por aquello de que es regadío y terreno suave.

b) Na, es de la finca de nosequien que tiene muchos cuartos, y lo compró para ponerle una XXXXXXXX (aquí introducir el nombre de un apero que nunca se use en la zona del aspirante a comprador) y resultó que al tractorista no le gustaba y no se cuantas teclas mas.

c) Es de una finca de un iluminao que se metió a invertir y a comprar de lo mejor y se ha arruinao, fijate, y el tractor casi sin usar.

No falla. las historietas de los reventas son así. Cualquier parecido con la realidad es... ¡¡¡un cura al volante de un lada!!!

juas!

08 May 2004 - nadie me puede ayudar con lo del suzuki 2.0 HDI. 6 de mayo del 2004 se agradeceria cualquier sugerncia.

08 May 2004 - Desde luego que es raro, los motores diesel no llevan encendido y por tanto no deben tener problema con las salpicaduras. Dices que el motor se para al pasar rápido los charcos, ¿se para totalmente o sólo falla? ¿una vez que se ha parado arranca de nuevo fácilmente? ¿cuando vuelve a arrancar sale humo blanco por el escape? En fin, da todos los datos que puedas a ver si damos con la solución. A mí se me ocurren varias cosas: 1) que entre agua por la admisión (poco probable, debe estar más o menos bien protegida, y si fuese así podrías haber doblado alguna biela), 2) supongo que llevará una electroválvula para cortar el paso de gasoil cuando quitas el contacto, a ver si cuando se moja hace contacto y se cierra, 3) como estos motores modernos "common rail" llevan componentes electrónicos, cualquier entrada de agua en un "punto sensible" puede ocasionar problemas. En fin, cuando digas más detalles del fallo te contesto, de todas formas también podrías probar a dejar el motor en marcha e ir echándole agua con un bote en los componentes sospechosos a ver si das con el culpable. José Mª (Loja)

10 May 2004 - Eso toda la pinta que tiene es que se moja algun componente electronico de control del motor. No creo que sea la centralita, poque se fuera asi ya te la habrias cargado. Puede ser cualquier contacto de las cablerias. Deberías revisarlas visualmente una por una, cm a cm, desconectar todos los contactos y revisar posibles rastros de humedad o cables rozados. Estas averias son muy jodidas porque el fallo puede estar en cualquier sitio. Cuidado con intentar hacer puentes para ver si funciona algo, pues como puetees algun cable de control (que funcionan con señales muy debiles de 0.5v) con algun cable de corriente (a 12v) muere la centralita al instante. Saludos.

10 May 2004 - otra de reventas: un colega que vio un coche que habia sido suyo y por curiosidad le pregunta al compra-venta y este le dice lo de la maestra que lo usaba pa ir a clase y patatin patatan. resulta que mi colega lo aparco un dia con las ruedas pa arriba haciendo el cabra con el.no os fieis de ellos mienten mas que hablan.

10 May 2004 - Hace un par de años me enseñaron un coche de segunda mano con la nueva matrícula europea y se empeñaron en decirme que tenía año y medio, que su dueña fue una chica joven universitaria y que era de Jaén. Yo les contradecía diciendo que era más viejo y ellos se emperraban en el año y medio. Cuando les pedí ver la ficha técnica, me decían que estaban haciendo la transferencia y que no la tenían en su poder. Al día siguiente, medio convencido, volví a verlo y me atendió una vendedora novata que me contó la misma historia pero con la salvedad que no tuvo reparo en mostrarme la ficha técnica. Cuando la leí resultó que el coche se había matriculado NUEVE años atrás y en Barcelona, y lo de la universitaria supongo que sería una de los cuatro dueños que tuvo. No entiendo el porqué de tanta mentira si en un momento u otro yo descubriría toda la verdad. Ni que decir la cara que le pusieron en el concesionario a la chica y la vergúenza que ésta pasó cuando hablé cara a cara con los cuatro vendedores juntos. Después de descubierto el pastel, encima me insultaron, casi me muerden y me dijeron que eso no les íba a pasar más por ser tan benevolentes con la gente y qué desconfiado era yo que hasta que no los descubrí no paré. Me dijeron: " A partir de ahora ahí están los coches con el precio y punto. Al que le interese que se lo lleve y al que no que se busque la vida, encima que no le ganamos nada a los segunda mano y lo hacemos como un favor a nuestros clientes por venderles sus coches".
Tomad nota.

10 May 2004 - muchas gracias por la ayuda, pero al final cuando me han visto que ya le pedia el libro de reclamaciones se lo han pensado mejor y me cambiaron todo lo que interviene al common rail y este finde no he tenido ningun problema ya te seguire contando Jose Mª.
pero no te creas que no me ha costado.

10 May 2004 - En tres vitaras que he tenido, un 1.600 gasolina y 2 1.9Turbodiesel nunca he tenido ese problema, y mira que me he metido en charcos... luego doy una vez mas la razón a Jose Mª... tiene que ser del common rail.

10 May 2004 - hola busco alluda kiero comprarme un hyundai santa fe gasolina k tal son¿? es mi primer coche , es bueno k sea un 4x4¿? gracias

11 May 2004 - DE MALAGUEÑO, PARA EL DEL HUNDAY GASOLINA,...como dice Sabina, "no hubieras preferido una corbata..".además, que poderío, mi primer coche fue un Renault 5 de cuarta mano, cómo ha cambiado el cuento no?.
Creo que te puedes dar la mano de nuestro ex borjamari, aunque está bien que pongais a prueba el ingenio de nuestro amigo Jose Mª de Loja, anda, campeón, no te cortes y contestale.
Además, es de premio esa pregunta de que ... ¿es bueno que sea 4X4?, vamos hombre/mujer, seamos serios, que aquí muchos nos ganamos la vida con nuestros burros. salud-malagueño

12 May 2004 - alguien me puede contar algo del hyundai terracan?¿qué tal funciona?

12 May 2004 - Malagueño, no seas cruel, de todas formas no opino sobre el auto en cuestión porque si hay algo que me toque los huevos es que la gente escriba al estilo "ke pasa tronko" (seguro que el tío tiene hasta un pendiente, ¡agh!) José Mª (Loja)

16 May 2004 - JOSE Mª, HE OIDO HABLAR MUCHO DE TI E4N ESTAS CONSULTAS...ASÍ QUE ME GUSTARÍA PREGUNTARTE CUANTO PODRÍA COSTARME EL MOTOR DE UN FORD MAVERICK 2.7 TDI DIESEL NUEVO, PORQUE EL MIO YA TIENE 9 AÑITOS Y ESTÁ RANQUEANDO...SOLO QUIERO CAMBIARLE EL MOTOR PORQUE DE CHASIS Y POR EL RESTO ESTA GENIAL, PERO COMETÍ UN ERROR ECHA´NDOLE MÁS ACEITE DE LA CUENTA Y CASI ME LO CARGO...BUENO SE QUE NO ES EXCUSA, PERO SOY UNA CHICA Y SIN MUCHA IDEA DE COCHES...ESTE ERA DE SEGUNDA MANO. GRACIAS!

17 May 2004 - Si le pusiste demasiado aceite, lo más probable que puede haber pasado es que haya reventado algún retén del cigüeñal, es una avería escandalosa (tira mucho aceite), pero la reparación es económica. Si además de eso es que el motor está muy mal, no te recomiendo que compres un motor nuevo, te cobrarán más de lo que vale el coche. Hay empresas que se dedican a recuperar motores, les cambian todos los componentes defectuosos, y se quedan con tu motor viejo. Pon en el buscador "motores aligerados" y te saldrán algunas direcciones. También le puedes preguntar a tu mecánico, seguro que conoce algún sitio de éstos. José Mª (Loja)

18 May 2004 - Me parece que el lada niva es un carro excepcional. Facil y economico de mantener en cuanto a piezas, y muy rendidor. Para su precio, se le compara en rendimiento y fuerza a otros 4x4 mucho mas caros. Si deseas hacerlo mas comodo, solo tienes que hacerle algunas pequeñas adaptaciones y ya. A la maquina tambien se le pueden hacer modificaciones para mejorar su rendimiento en cuanto a combustible. Que mas pedir por tan poco precio a un carro confiable y que nunca te deja mal, ni en carretera abierta ni en terreno escabroso

20 May 2004 - creo que el lada niva es un coche que solo vale para el campo y con las carreteras tan maravillosas que hay actualmente se podrían dejar caer y hacerlo mas moderno

20 May 2004 - me gustaría comprar un suzuki vitara turbodiesel, si hay alguien que lo haya tenido y me pueda comentar como va por campo y por ciudad, sus consumos y su mantenimiento sería maravilloso

20 May 2004 - En campo, sale bien de los apuros siempre que no lleve remolque. Cuando lleva remolque puedes pasarlo mal en el barro. El corto también campea mejor que el largo ya que pesa menos, tiene menor distancia entre ejes y por tanto, mejor ángulo ventral y de salida. Los consumos con reductoras pueden andar por los 12-14 litros. En carriles va de maravilla.
En ciudad es muy manejable y con buena visibilidad, con un consumo de unos 10 litros.
En carretera se desenvuelve bien, con carreteras viradas pero se viene un poco abajo en las cuestas y el consumo baja a 9-10 litros.
En autopista, llega a los 150 km/h a tope de revoluciones, superando a veces si vas cuesta abajo. En estas cuestas, si no son muy pronunciadas ni largas y llevas suficiente inercia, puedes subirlas sin que pierda mucha velocidad, pero si no es así, se te viene abajo y no sube a más de 110-120 km/h.En autopista el consumo es similar a ciudad cuando se circula al límite de sus posibilidades, eso sí, a alta velocidad el ruido del motor y de la aerodinámica es bastante fuerte.
Es un coche muy polivalente, todo no lo puede tener pero en general es una buena opción. De averías, por el momento, este año ha cumplido 8 años y le he cambiado muy seguidos el radiador y los calentadores, por lo demás nada.

25 May 2004 - Yo me quiero comprar el suzuki gran vitara 2.0 diesel, queria que me contarais que tal va en general, si es igual que el vitara normal, y que os han regalado en el concesionario

26 May 2004 - tengo un NISSAN PATROL corto, antiguo, el cuatro cilindros, echa un poco de humo pero es lo mas practico

26 May 2004 - Déjate de historias y compra un Maverick de 125 CV como el mio y verás que cosa en campo y en carretera y en ciudad, y donde le echen...Lo mejor de lo mejor.
Yo vendo el mio con 90.000 Km, de julio del 97, señorito porque poco salió al campo.Me das 15.000 € y es tuyo. Lo vendo porque me senté en silla de ruedas y necesito algo más bajito.
mcobosr@teleline.es

27 May 2004 - el que pregunta por el suzuki, yo creo que no te has leido el foro porque viene conversaciones de todo tipo sobre ese coche, es casi del que mas se habla

29 May 2004 - El Suzuki Grand Vitara es el mejor, yo tengo uno y siempre he tenido todoterrenos,pero el mejor es la Suzuki

30 May 2004 - De la Suzuki yo tmb he tenido coches, pero la mejor es la Suzuki, una vez m choqué y gracias al coche me salve, pero antes tuve un Patrol y me quede sin coche porque no tenía suficiente aguante y fuerza. Si vais a comprar un todoterreno, compraos un Suzuki, y si quereis uno way, un Suzuki Grand Vitara

01 Jun 2004 - al 169 por si te interesa tengo un todocamino rx4 renault que si te interesa ya es tuyo

01 Jun 2004 - El mejor todoterreno es un LAND ROVER (el de los antiguos), ¡este si que es un cohe de campo! de ahi la famosa expresión: ERES MAS DE CAMPO QUE UN LAND ROVER (por lo menos yo la he oido).

01 Jun 2004 - eso es mu relativo, 229. Marichalar diría: Osea. Eres mas de campo osea que un cayenna. Osea.

ya me dirás que tiene que ver.

02 Jun 2004 - Por si alguno estais pensando en un Anibal, aunque todavía no hay confirmación oficial del Ministerio de Defensa, Gaspar Zarrias ha adelantado que el Santana ha sido elejido ganador del concurso para la homologación por el ejercito de un todoterreno autobastidor de 1000kg de carga util. Vamos, creo que este es un buen indicativo de las cualidades del coche, por mucho que algunos interesados se empeñen en decir que la decisión ha podido ser política. Si quereis ver más: http://www.canalsur.es/Informativos/-ArchivoNoticias/2004/06.Junio/01/010604-am-005-JA.htm
Saludos.

02 Jun 2004 - Pues ya es oficial: El ANIBAL ha ganado el concurso de defensa y con bastante poderío frente al VANTAC.
Hoy por hoy es de las mejores opciones para campo por no decir la mejor.

02 Jun 2004 - SIGO VENDIENDO EL RX4

02 Jun 2004 - Yo estaría interesado .pero que algún entendido (por ejemplo D.jose maria de loja )me asesore y me diga como va ese 4x4 por favorrr

02 Jun 2004 - al 233 ¿como se llama el niño ?

02 Jun 2004 - Ojo, el Anibal ha ganado el concurso para la categoria de 1000kg, y ha sido frente a un prototipo de Uro (creo que no han construido más de 5 ó 6 unidades) llamado Vam-tl (vehiculo de alta movilidad "ligero"). No ha sido frente al Uro Vamtac (vehiculo de alta movilidad táctico), que es más grande, de la categoria de 1500kg (equiparable al Hummer).
Saludos.

02 Jun 2004 - VENDO RENAULT RX4 12000 KMS. ABS,EDB AIRE ACONDICIONADO TIENE AÑO Y MEDIO MUY BIEN CUIDADO Y MUY BIEN TRATADO.

05 Jun 2004 - Consejo, para valorar cual es el MEJOR, deberíamos haber probado todos. Cosa que no ocurre cuando seguimos con el Suzuki!!. Está claro que el mejor siempre es el nuestro, el que probamos y hacemos mil perrerías. Pero sólo por eso, por que es el que conocemos.

13 Jun 2004 - QUE RESULTADO DA EL SORENTO DIESEL GASOLINA

13 Jun 2004 - NO HAGO CASI KM QUE ME ACONSEJAIS SORENTO DIESEL O GASOLINA 2.4

14 Jun 2004 - Para menos de 10.000 km/año gasolina. Lo disfrutaran tus huesos!!.

18 Jun 2004 - Voy a comprarme un Montero DID 3,2 largo. ¿alguien puede comentarme los puntos débiles y los fuertes? ¿su calidad justifica el precio? Gracias.

19 Jun 2004 - Tengo msn, alguna persona q haya por ahí entre 10 y 14 años q ponga su dire...

21 Jun 2004 - Y este, que parece que está poniendo un mensaje por el móvil... habla bién jóven.

25 Jun 2004 - saludos a todos,veo que no le dais interes a los valores de par motor,creo que en un todo terreno es mas primordial que la potencia maxima

26 Jun 2004 - Para 246, cual crees tu que tiene más par- motor?.
Para el 242, el único punto débil del Di-D es el consumo. El precio, económico en GLX, está más que justificado en relación calidad/precio. Sobretodo si comparas con el resto de vehículos y marcas que hay en el mercado.

28 Jun 2004 - Tengo un Land Rover Discovery 300 tdi y es la leche. En casi todos los meses hago un par de rutas con pasos extremos, y a pesar de sus casi 2200 kg no hay sitio que pasen otros (Defender, GR, cherokee o patrol) que no pase el mio, sino que puede ser al contrario. De consumo estupendo, no se rompe, eso si algo caro de 2ª. Opción a considerar patrol SD33, hay pocos pero es oro molido. (Discovery)

01 Jul 2004 - Hola estoy interesado en comprar un todoterreno, si alguien tiene alguno que me lo diga para contactar. Me ofrecen un Suzuki Samurai 1.3 del año 91 que opinais de este todoterreno.

01 Jul 2004 - Muy efectivo en zonas difíciles, poco apto para remolcar, habitáculo pequeño, incómodo, peligrosillo a alta velocidad, muy resistente, barato de compra y de mantenimiento. Aunque sea más feíllo es mucho más recomendable en versión "long body" (el largo, vamos), es más amplio, cómodo y estable. José Mª (Loja)

11 Jul 2004 - SON BUENOS COCHES EN TODO PARA ARRASTRAR ,SEGURIDAD SON COCHES FUERTES A MI EL QE MAS ME GUSTA SE EL HUMMER H2 PERO MANTENGO UN TATA SAFARI EX QUE SE RESISTE A TODO ME ESTA DANDO BUEN COPORTAMIENTO PIENSO SEGUIR CON EL.PARA MI ES UN BUEN COCHE ME GUSTARIA TENER UN HUMMER PERO A VECES PREFIERO EL TATA SAFARI EX POR SU COMPORTAMIENTO.SERGIO CANAL -AVILES-(ASTURIAS)

14 Jul 2004 - Hola ¿qué os parece el montero io GDI? ¿Es un buen todoterreno?

14 Jul 2004 - Es un buen coche, no está muy especializado para campo pero se defiende bien (reductoras, chasis de largueros). Tiene un motor de gasolina con un consumo moderado, y un sistema de transmisiones (superselect) de lo mejor del mercado. Tiene muy poca capacidad interior y pesa poco, por lo que no es recomendable para llevar gente ni remolcar. Viene a ser como un Vitara, pero mejor (para mi gusto). José Mª (Loja)

15 Jul 2004 - hola me quiero comprar un niva alguien tiene idea de lo que consume de media

15 Jul 2004 - El que yo tuve, un 1.600 gasolina de carburador, usándolo en campo y carretera, "siempre a tope", sobre 15 litros/100 kms. Con una conducción económica, es difícil bajar de los 10 litros. José Mª (Loja)

15 Jul 2004 - Jose Mª, gracias por tu respuesta en la 247. Al final me he comprado el DID largo GLS. He comprobado los primeros consumos ciudad carretera 10,8/11 l/100KMs, y casi todo ciudad 13,5 litros. No tengo comparativa en Todo terreno por que acabo de entrar en este mundo. En campo solo he hecho alguna incursorcilla. Coméntamelo, por favor. Gracias.

16 Jul 2004 - 257. Enhorabuena por tu elección!!. Cada día estaras más contento con tu nuevo coche. Siento decirte que la intervención 247 no es de Jose Mª, al que desde aquí, una vez más, mando un saludo. El siempre firma sus intervenciones. Si no te importa, por referencia vista en otra consulta, dinos el precio del coche la oferta y lo que finalmente has pagado. Suerte!!.

Y no pierdas de vista el velocímetro!!, no veas como se lanza!!!!.

16 Jul 2004 - No hay inconveniente: Ha sido una oferta de un concesionario de la firma. El precio final del coche está próximo a los 7MM. Creo que ahora hay una oferta que te descuentan 3000 euros. A mí me ha salido por 5,6 MM. Tenía 9500 Kms. y unos seis meses. MF

16 Jul 2004 - Gracias a Jose Mª por la 253. Estaba dudando entre un vitara y el montero io gdi y creo que me voy a decidir por este último. Espero que salga bueno!!

16 Jul 2004 - Suerte a los dos, 259 y 260. Veréis como cuanto más viejos y rodados más os gustaran!!.

26 Jul 2004 - Para mí, lo mejor es mi Mitsubishi 3.5 V6 24V. Eso si que es una máquina para hacer todo terreno. He probado muchoas marcas y para mí el mejor con diferencia.

26 Jul 2004 - Bueno, bueno!!!. Para mi gusto, por entrega de potencia y suavidad con la misma, el 3.000. El 3.5 es demasiado brusco, sobretodo en altas, con unas vibraciones que transmite a la dirección que no te dejan aprovechar todo el potencial.

26 Jul 2004 - 262, ¿a que no has probado un Mercedes G? El Mitsu va muy bien, el 3.5 tiene un motor acojonante, pero para funcionar por el campo el "G" no tiene rival. En una revista americana de 4X4 hicieron una comparativa con el Hummer H-1, el del ejército, y el Mercedes salía victorioso por amplio margen. Lo que hace ese coche hay que verlo para creerlo. José Mª (Loja)

27 Jul 2004 - ESTE JOSE M .............................QUISIERA K ME HABLARAS UN POCO DEL REXTON RX290 2004.. ES DECIR SI ES UN BUEN COCHE Y COMO VA EN LA CARRETERA Y EN EL CAMPO......ESPERO TU RESPUESTA..

27 Jul 2004 - Pues lamento desilusionarte, no lo he probado, pero la verdad es que en principio no me gusta un pelo, lo veo con muy poca altura libre al suelo, y en todas las pruebas que le han hecho coinciden en que tiene una suspensión super-blanda que es un coñazo. En ese segmento del mercado, yo me compraría antes un Land Cruiser o un Montero, con el acabado más económico, seguro que cualquiera de ellos va mucho mejor y cuando decidas venderlo te lo quitarán de las manos, con el Rexton el ahorro que puedas tener en la compra lo pierdes luego en la venta como usado. José Mª (Loja)

27 Jul 2004 - Jose Mª, y del Montero Sport, que opinas????????'

Amen

27 Jul 2004 - La cuestion es josem = me podria comprar un buen todoterreno con 30000 euros, y cual seria.

27 Jul 2004 - jose M, kisiera k me dijeras si la montero di del 2002, es un buen coche, es decir yo lo noto grande y pesado.

27 Jul 2004 - Amen, el Montero Sport lo veo técnicamente superado, además de caro para lo que ofrece, ese coche es un derivado del "pick-up". El motor diesel es poco potente, y los recorridos de suspensión cortos. Hay mejores opciones.

Al 268, con ese presupuesto hay buenos coches, si me dices qué tipo de utilización le vas a dar, te podré orientar.

Al 269, considero al Montero no un buen coche, sino un excelente coche. Grande y pesado, por supuesto, como cualquier todo terreno. Pero este modelo en particular tiene un comportamiento sorprendente (por lo bueno) en carretera, sin haber perdido apenas facultades en campo respecto a la anterior versión.

José Mª (Loja)

27 Jul 2004 - Soy Amén,

Jose Mª, yo el coche lo quiero para carretera y en un momento dado poder entrar al campo, he estado viendo el Sorento, pero los plazos de entregan van desde 3 meses a 8 y luego que venga el color que has decidido.
Para el campo tengo un Lada y un Nissan Largo y para carretera tengo un Laguna nuevo, tambien tengo un Ford Sierra turbo diesel que es el que quiero quitarme del medio, lo uso principalmente para ir a la oficina, no mas de 30 km/dia.

Se me olvida decirte que tambien he mirado el Hyndai Terracan, pero no me gusta la linea, (un poco delicado el nene).

Sigues pensando lo mismo del Montero Sport, y del sorento, te he preguntado varias veces en otras consulta y no me ha orientado nadie.

Gracias, Super Motor.

Amén

27 Jul 2004 - El Montero Sport es un buen coche en cuanto mantenimiento, uso normal, consumo, etc. La vejez se la imagino larga y sin problemas. Coincido con J.Mª. en cuanto sus prestaciones son limitadas, poco motor (comparado con lo que ofrece el mercado) para tanta carrocería, chasis, etc. Aúnque en el Montero o Galloper se mueve muy bien, hablando para uso normal, en el Sport se queda corto; exactamente igual que en la L 200. La longitud del chasis, el mismo que L 200, penaliza la tracción. Se va de precio por el acabado.
El Kia Sorento tiene una relación calidad/precio insuperable. Otra cosa será la vejez!!.
Personalmente creo que a día de hoy la mejor oferta la encontramos en el Di-D, consultar respuestas anteriores en esta consulta, por relación prestaciones/extras/comportamiento/consumo/precio. GLX nuevo a estrenar, sin ofertas ni promociones que las hay y muy interesantes, poco más de 30.000 €.

28 Jul 2004 - Hola, soy pepema tengo un freelander del año 1998 de segunda mano, me lo compré en octubre del 2002, le cambié las ruedas hace 15.000 km y están a punto de volver a cambiarlas (monta las Pirelli scporpio 195/80-R15), a parte me desgasta por los extremo, contestarme alguno que tenga un freelander si le pasa algo parecido

29 Jul 2004 - kisieras k me hablaras del MONTERO DI-D NO DEL MONTERO SPORT. KISIERA SABER SI EL MONTERO DEL 2002 DI D ES UN BUEN COCHE PARA EL CAMPO (NO EL SPORT) Y SI LA REXTON ES BUENA LA NUEVA RX 270 CON MOTOR COMMON RAIL DE MERCEDES (EN TERMINOS DE CALIDAD)

29 Jul 2004 - El Di-D para el campo es más que bueno, en carretera rapidisimo. Nada que ver con la apariencia de mastodonte que tiene sobretodo el largo. Es muy ágil y se lanza casi como un gasolina. Si no controlas el velocimetro, te pasas de velocidad.

29 Jul 2004 - ¡OJO! con el ANIBAL en el cuartel hemos recibido dos y ninguno ha pasado de 11000 Km, los hemos tenido que devolver en garantia. El AA calienta mas que enfria y a mi personalmente se me ha parado uno circulando por un un camino llano sin que hasta ahora nadie sepa como arrancarlo, las ventanillas, sin ser electricas, no se podian bajar, el comportamiento en carretera es pesimo se vaaaaaaa.. de atras y al ser tan alto, el acceso para subir o bajar es muy incomodo, las puertas son durisimas de abrir,hay un fusible que se funde cada 5 dias, etc.. y no penseis que esto es solo cosa de mi cuartel, todo el mundo con el que he hablado se cisca en el jefazo que lo ha elegido como coche del Ejercito. Sin haber probado los otros, creo que si que ha tenido que ver mas la politica o la pasta que el buen juicio.

29 Jul 2004 - Hombre, el otro 4X4 que competía con el Aníbal para el concurso de Defensa era el Uro Vam, un vehículo acojonante, moderno y eficaz, todo de diseño y fabricación nacional. Lo fabrica Urovesa (www.urovesa.com), una empresa gallega que también fabrica camiones todo terreno y el Uro Vamtac, un vehículo similar al mítico Hummer o Humvee americano, pero mejorado. Pero claro (hoy no voy a tener más cojones que hablar de política, mira que no me gusta), la Junta de Andalucía ha "quemado" mucha pasta en Santana y Chaves le habrá dicho a ZP: "pisha, danos el contrato p'al coche que si no estamos listos...."; y claro, puestos a dar, y viendo qué partido gobierna en Galicia, el resultado del concurso estaba cantado. Argumenta el Ministerio que el Aníbal era algo más "baratillo", ¡no te jode!, también es más barato un Zetor que un John Deere. José Mª (Loja)

30 Jul 2004 - Por favor, 276, cuentanos más cosas del Anibal, yo estoy a punto de comprarme uno y no quiero meter la pata. Yo ví el militar en el salon de Madrid y era acojonante, por cierto, tenía una palanquita naranja que los civiles no tenían al lado del freno de mano que no sé lo que es, ¿puedes aclararmelo? Saludos.

30 Jul 2004 - pues esa es la palanquita de los cohetes y los cañones.

30 Jul 2004 - La palanquita es el mando para bloquear el diferencial trasero. José Mª (Loja)

31 Jul 2004 - Hola tengo una vitara tres puertas y la quiero levantar un poco , Como devo hacer?

01 Ago 2004 - No la levantes, ni un poquito siquiera!, tendrás problemas con la transmisión!!. Es más barato cambiar de coche, uno a tus medidas, que modificar todo el sistema de crucetas, angulos de la transfer, etc., etc.

01 Ago 2004 - tengo un aro trapeurs del año 99 donde puedo encontras repuestoes

02 Ago 2004 - ¿Pero el ejercito ya ha hecho pedidos del Anibal? ¿Y ya se han entregado? ¿Y hace el suficiente tiempo que se entregaron para que tengan 11000km?

03 Ago 2004 - Referente al RAV4: Es posible sustituir los piñones de la caja de cambios de la 1ª y la marcha atrás para que tire mejor de remolque.

03 Ago 2004 - kisiera saber jose M si el montero di-d del 2002 viene con motor de inyeccion directa, si tiene un motor v6 3.2, y si tiene turbo ,common rail.???? urgente

05 Ago 2004 - ke bomba el discovery del 93 de 112 caballos como zumba

09 Ago 2004 - Hola, alguien puede decirme cual es el mejor todoterreno para hacer una ruta digamos que desde españa hasta vietnam? y poder volver con el mismo coche?

09 Ago 2004 - Mitsubishi

09 Ago 2004 - HDJ100 4.2 diesel, el de la ONU

09 Ago 2004 - Un vecino tenía uno de los últimos, M- WX. Despues de algunos años con el decidió cambiarlo por el G 400 cdi, a los dos meses de tenerlo ya se le antojaba tosco y pesado para conducción normal. No contento con Toyota, aparte del HDJ tenía tambien el Land-Cruiser 3.0 diesel, probó con Mitsubishi, el Di-D largo este último con menos CV. pero que a lo visto contamina menos y sorpesa!!!!, dice que es el mejor todoterreno que ha probado nunca.
Os puedo asegurar que el tipo en cuestión no se corta a la hora de embarrarlo ni hacer autentico TODOTERRENO.

09 Ago 2004 - Buenas tardes, esta consulta es para Jose Maria de Loja. Soy el muchacho aquel que te llamo esta primavera con el tema de las llantas pal defender y las fedima. Al final me negocie unas pero tuve que ir por dos a un desguace de Jaén y por otras tres a otro desguace de alcala la real. Bueno el caso es que ahora ando buscando un Mercedes G y despues de escuchar lo que tu dices de el no me cabe la menor duda. no es que vaya a quitar el defender, pero pa complementarlo. es que esta aceituna se me quedo sin embrague y no veas que lio ademas la tarde de noche vieja. Bueno a lo que iba.
He visto por internet uno de un particular que me lo vende por 17mil € lo veo caro. Es el 300 GE, supongo que 3mil motoe gasolina y 170 cv es corto, del 92 con snorkel pero lo que no me gusta es que es importado de alemania. tiene 125mil Km. tambien me ha dicho que tiene engante y preparacion CSA que no se exactamente lo que es. Tu que opinas. a mi me gustaria diesel donde puedo conseguir uno. Muchisimas gracias de antemano.BLR

10 Ago 2004 - Tengo un problema con un Patrol 6 Cl. de ocho años y 175000 Km, de vez en cuando le sale una vivración tremenda en la parte de alante, tiembla como un terremoto, y si acelero a veces se quita y desaparece por algún tiempo, acaba de pasar la ITV y una revisión en la casa, y no ven nada, porque cuando lo he llevado no se manifiesta, a veces cuando aparece es por coger un bache, y desaparece, lo pongo a prueba metiendome campo através por las camadas y nada, no sé que hacer.

10 Ago 2004 - La vibración del Patrol puede ser lo que los ingleses llaman "shimy" o paleo. Viene ocasionada por holgura en los rodamentos, mangueta o rótulas. Se ocasiona por una suma de efectos de la rueda al trasladarse longitudinalmente en la dirección del movimiento del coche mas el propio giro de la rueda sobre su eje, mas el producido hacia arriba cuando tomamos un bache. La solución original y cara es sustituir los elementos que tengan holgura, la rápida y barata es instalar un amortiguador de dirección. Como me parece que el patrol lo traía de serie seguramente esté roto o desgastado.
El de los Toyotas muy malos no le saldrían si tenía dos, ni mucho todoterreno puro buscaría si el G se le antojaba tosco (por supuesto que es tosco), y por supuesto, el mejor todoterreno es un Montero DiD largo, para buen angulo ventral, con carrocería autoportante para mayor rijidez, con suspensiones independientes para mayores recorridos y buena pisada en campo, y eletronica por un tubo para no tenerle miedo al agua o la humedad y que te lo arregle el morito de turno en mitad del desierto. Para toda la vida haciendole perrerías, por eso es el que más se ve en los paises perdidos de Africa o Asia, seguro, seguro.

10 Ago 2004 - A BLR: el coche que te ofrecen es igual que el mío, pero corto. Lo de la preparación CSA pueden ser varias cosas, CSA es un taller de Madrid especializado en preparar los G. Pudiera ser la preparación de motor que le ponen la culata de 24 válvulas y se consiguen sobre 220 C.V. El precio que te dan también lo veo excesivo. Respecto a buscar uno, el 300 GE gasolina lo encontrarás más barato, pero te advierto que el consumo es muy alto (sobre 18 litros/100 km). Lo que pasa es que el diesel de ese tiempo tiene sólo 112 C.V., y el coche pesa sobre 2.300 kgs., con lo cual las prestaciones en carretera son muy limitadas, eso sí, en campo se defiende bien a base de desarrollos cortos. Lo ideal sería encontrar un 300 TD (turbodiesel) de 177 C.V., pero ahí el precio se dispara. Yo buscaría sin dudarlo uno largo, tiene una capacidad interior increíble, es más cómodo y estable en carretera, sobre todo con remolque, y en prestaciones camperas "va sobrado". En España va a ser muy difícil que encuentres algo bueno a un precio razonable. En Alemania sí que hay una buena oferta, mira en "www.mobile.de" y ya verás como encuentras el coche que se ajuste a tus necesidades y presupuesto. Para traértelo a España, lo puedes hacer por tu cuenta, o encargarle la gestión al alguien que se dedique a esto. Aquí en Loja hay uno que trae casi todas las semanas coches, lo conozco bien, es un tío formal, le puedes decir que te busque él lo que quieres, o bien decirle que has encontrado tal coche, y que te lo traiga. Si quieres que te de su teléfono, me lo dices.

Al 293: como bien dice el de la 294 pudiera ser que tuvieras roto el amortiguador de dirección, o los silentblocks que lo sujetan; o también desgaste de los silentblocks de la barra panhard (la que va diagonal del eje al chasis para impedir que se deplace lateralmente). En un Range que tuve le pasaba lo mismo que cuentas y era de eso, me pasaba en recta, en curvas una vez apoyado desaparecía el temblor.
José Mª (Loja)

10 Ago 2004 - Y q opinas del corando

10 Ago 2004 - No me gusta nada. José Mª (Loja)

10 Ago 2004 - por que no hos gusta el korando.Algun problema

10 Ago 2004 - es un buen coche

10 Ago 2004 - 294, tienes que viajar más o fijarte mejor!.
Sabes de algún coche que sea capaz de circular por el desierto con el radiador roto, sin agua, con más de 50ª centígrados??.

11 Ago 2004 - Todavía no habeis comentado prácticamente nada sobre el último modelo de land cruiser, ¿qué tal?

11 Ago 2004 - 300, seguro que me vas a decir que le montero, jajajaja.

11 Ago 2004 - DUDA CAMBIO AUTOMATICO: Tengo un Grand Cherokee 2.7 CRD (la patata no, el que tiene el motor Mercedes) y estoy muy contento con él, tanto en campo como en carretera y sin problemas. La cuestión es que bajando hacia atrás pendientes muy extremas ¿es malo dejar puesta la marcha hacia delante aunque las ruedas giren hacia atras? (recuerdo que es automatico), es que como meta la marcha atrás las ruedas empiezan a tirar y la pendiente la tengo que bajar a freno, y no da buen resultado.

11 Ago 2004 - A Jose Maria de Loja.

Muchas gracias por tus aclaraciones respecto al G. Lo de la preparacion CSA de este en custion creo que es una elevacion, porque me ha dicho que esta sobre-elevado. La verdad es que yo ya lo veia alto de precio, asi como de consumo. Cuanto consumen los disel me interesan los dos tanto el 112cv como el 177cv. Muchas gracias tambien por lo de la pagina web. he mirado y he visto que casi todos los modernos con con cambio automatico, ¿es que estos no los fabrican con manual? ¿cual es mejor?. En mi opinion particular prefiero los manuales, mas que nada por costumbre en el manejo 4x4.
BLR

12 Ago 2004 - hola! Alguien podría decirme si es una buena opción comprar un land rover santana antiguo? es mejor ahorrar y oribar el defender o es suficiente para rutas de pista forestal. Querría irme a áfrica y no sé bien que todoterreno es el mejor.

12 Ago 2004 - quisiera informacion sobre el uro, saber si lo comercializan aqui en españa las direccion o mas informacin sobre el vehiculo.

gracias

12 Ago 2004 - Sois cojonudos, estais manteniendo una consulta casi de 2 años, en diciembre los cumplira. Me la he leido entera y me ha aclarado un monton de dudas y sobretodo me ha alegrado lo bien que se escribe en este foro. Un abrazo a todos

12 Ago 2004 - BLR, el consumo de los diesel no te lo puedo decir de primera mano, pero con el peso y aerodinámica del coche calcula unos 15 lts. a un ritmo algo alegre. El cambio automático en campo es una maravilla, cuanto más complicada la zona mejor, el coche no se cala, puedes ir a punta de gas e incluso controlando el avance tocando el freno con el pie izquierdo. El único inconveniente del automático, en los modelos que hablamos, es que es un cambio "antiguo", con convertidor de par, que disminuye las prestaciones y aumenta el consumo, además de que retiene muy poco, por lo que hay que tirar más de freno. En resumen: para carretera manual y para campo automático. En cuanto a si buscas un 112 o un 177, el último es mucho mejor sin duda, el de 112 se queda muy pero que muy corto en carretera. El problema, el de siempre, un 177 te va a costar sobre 5 kilos, un 112 dos y medio, y por kilo y medio encuentras seguro un 300 de gasolina, con 170 C.V. Si no vas a hacer muchos kilómetros es cuestión de hacer números...
Al 305: si no tienes prisa el Santana te llevará a todas partes, incluso a África (supongo que Marruecos, lo típico, cordillera del Atlas, desierto y tal) Para meterte en arena no te lo recomiendo, al tener tan poca potencia no puedes mantener una velocidad adecuada y te vas a quedar "enganchado" cada dos por tres. Si no te vas a complicar la vida por las dunas, te servirá. Además es una mecánica sencilla que te pueden arreglar en cualquier sitio (yo me llevaría un conjunto de embrague y un palier, por si las moscas..)
Al 306: el Uro no sólo lo comercializan en España, sino que lo diseñan y fabrican aquí, concretamente en Galicia. Puedes ver la web "www.urovesa.es". Hay dos modelos, el Vamtac, que es un vehículo casi idéntico al Hummer americano; y el Vam, de dimensiones "normales", que es el que competía con el Aníbal en el concurso de Defensa.
José Mª (Loja)

13 Ago 2004 - Hola a todos. Os felicito por este foro. Hace algo más de un mes planteé una cuestión a la que me respondieron amablemente. Hice un cambio espectacular de vehículo, pasé de un mercedes CLK a un montero largo DID, dos conceptos absolutamente diferentes. Estoy contentísimo, menos consumo del esperado, respuesta razonable en carretera (no puedo coger las curvas como antes, claro... pero viajo super a gusto). El espacio para mi familia (razón básica del cambio) es excepcional. Lo comento por si sirve a alguien. Enhorabuena de nuevo por el foro.

14 Ago 2004 - Gracias josé Mª por la respuesta, en si la ruta que he planeado acabaría en surafrica. Realmente no tengo prisa, con lo que un santana debería irme bien, pero... se te ocurre cual sería la mejor opcióm para un viaje tan largo? (9 meses aprox.) gracias de nuevo.

14 Ago 2004 - Cual es el valor de un mercedes ML de gas-oil de 4 - 5 años, me han comentado que están entrado de fuera por 15.000 euros. Quisiera que alguien que conozca el tema me lo confirmase o me diera la información correcta.
Muchas gracias.

17 Ago 2004 - hola soy chema,temgo un patrol 6 cilindros com 15 años va com un reloj.
hace tiempo tuvo unas vibraciones en ,
la direcion,visite mas de 10 talleres nisam ,no daban com la averia,al final
el probrema eran la goma de las ruedas.
se las cambie y hasta ahora.un saludo

17 Ago 2004 - Soy el del Patrol con los temblores, que no son solo en la dirección sino en la parte delantera del coche, aparecen por un bache y a una velocidad entre 90 y 110 ni a más ni a menos, es más si acelero, con la fuerza de la inercia desaparecen, pero tiembla que da miedo, y no ven nada.

18 Ago 2004 - Al 305 y a José María de Loja: si quieres un todoterreno para el desierto lógicamente los que tienen de 160 cv en adelante te dan una seguridad por potencia, pero eso no quiere decir que vayan mejor por las dunas (también se enganchan). Los que realmente vuelan por las dunas son los tt que son pequeñitos y tienen poco peso del tipo samurai.Simplemente, cuanto menos peso, menos se hunden.Yo he ido varias veces al deserto y los he visto, en cambio con mi land cruiser me he enganchado,a pesar de los cv. Además de lo que te ha recomendado José María yo ne llevaría eslingas para que te saquen de algún apuro y todo tipo de útiles para los pinchazos, que los suele haber.
A.M.

18 Ago 2004 - Hola a todos. Brujuleando por "Intenne" os he encontrado muy activos, por eso lanzo una consulta, asì, tal cual; que creo sera incidir en algo ya muy manoseado: !Decidir entre el clàsico de toda la vida, Defender 90 o la tecnologìa punta del Toyota Land Cruiser, pero no el de hoy, sino el de las primeras versiones de 163 cv. Actualmente tengo un Terranito II tdi del 99 con 140.000 km a sus espaldas, que, en honor a la verdad, nunca me ha dejado en mal lugar (exceptuando las correspondientes kddas en las dunas de Marruecos; fruto de la inexperiencia del piloto), con sus 4 bilstein, sus muelles traseros reforzados (sin elevaciòn) y su tensado de barras, amèn de unos BF GOODRICH A.T. (segundo juego) que, por cierto, !!AUN NO HAN PINCHADO !!!.... pues bueno, asì està el tema; puede ser que en un futuro tenga la posibilidad de irme a vivir durante unos 4 o 5 años a Marruecos, y una de las cuestiones que se me plantean es, por supuesto el cambio de vehìculo.... ¿Què opinais al respecto? bueno, ya vale, gracias por vuestra atenciòn, tìos/as.

19 Ago 2004 - Al 310: para el buen fin del viaje que planteas me temo que lo menos importante es el coche. Planeas cruzar África entera, pasando por países subdesarrollados y conflictivos. Yo no tendría huevos de ir, así de claro. No me gustaría acabar mis días degollado o tiroreado por un negro majarón, y todo por haberme "ido de vacaciones". En fin, si tú lo tienes claro, deberías contratas impresiones de gente que haya hecho algo similar, puedes poner en el buscador "viaje a Sudafrica en todo terreno" o algo similar, salen bastantes cosas. En las revistas de coches 4X4 también vienen relatos de viajes, es cuestión de llamar a la editorial a ver si te pueden localizar algo parecido a lo tuyo. En fin, suerte, pero con el tiempo y dinero que vas a gastar en el viaje si estuviera en tu pellejo yo cogería el coche, la tienda, y me recorrería por ejemplo todos los países de la Europa "civilizada". También tiene su aventurilla y no te juegas el tipo.
Al 313: ¿si pones la doble tracción notas ruídos extraños al circular? Es que si el fallo no lo ocasiona nada de lo que se ha comentado antes, también pudiera provocarlo el desgaste exagerado de algún elemento de la transmisión.
A A.M.: para andar por arena desde luego lo mejor es algo muy ligero, y con ruedas anchas. Lo que pasa es que este tipo de coches tienen muy poca capacidad interior, y son incómodos, por lo que no compensa ir puteado todo el viaje a cambio de poder "hacer el chorra" algo mejor en las dunas.
Al 315: Land Cruiser, sin dudarlo. Algo de preparación en suspensiones y ruedas y tienes un "maquinón". El Defender es un coñazo: ruidoso, incómodo, lento, mucho menos fiable que el Toyota, etc. etc....
José Mª (Loja)
José Mª (Loja)

19 Ago 2004 - Al 316. Gracias por tu respuesta, por supuesto que el hipotètico Toyota irìa mejorado en cuanto a ruedas, suspensiones, protecciòn de bajos, etc. pero, ¿que pasarìa con el mantenimiento, no serìa quizàs un tema complicado? El plan que tengo de ir a vivir unos años a casa de nuestro vecino del sur, no contempla ir a Rabat, Casablanca, en fin, ciudades importantes, donde supongo este punto no serìa problema. y en otro orden de cosas, ¿porquè, segun vosotros, aquì en España, el Defender tiene tantos detractores? Hay paìses donde es un autèntico ìdolo, (Bueno, aquì tambien tiene sus incondicionales, que no quiero molestar....)

19 Ago 2004 - Hola quero comprarme un Kia Sorento el 2.5 CRDi,me gustaria saber que opinion teneis de este tt ,el uso q le voy a dar es para escapadas con una caravana enganchado

20 Ago 2004 - Al 317: desde luego en mitad del campo no vas a encontrar un concesionario de Toyota, pero de Land Rover tampoco. Lo que pasa es que con el Toyota la probabilidad de tener alguna avería es mucho más baja que con el Defender. En cuanto a las opiniones negativas sobre toda la gama de la marca Land Rover, vienen originadas por el excesivo número de averías que dan estos vehículos, respecto a la competencia. Como anécdota de diré que en Madrid hay una empresa, CSA, que se dedica a preparaciones 4X4. Tiene mucho prestigio y han preparado muchísimos coches para trial, travesías, etc. Pues bueno, cuando algún cliente potencial ha ido con su Range, Discovery o Defender a encargar alguna mejora el gerente les ha contestado más o menos: "para empezar vende tu coche, compra un Mercedes G, un Toyota Land Cruiser o un Nissan Patrol GR, y entonces te pasas y hablamos..." Más claro, el agua.
Al 318: para ese uso, totalmente recomendable. Puedes echarle también un vistazo al Hyundai Terracan con el nuevo motor de 163 C.V., es un vehículo similar pero más adecuado para remolcar, al menos en apariencia (no lo he probado). De todas formas, cualquiera de los dos te irá bien.
José Mª (Loja)

20 Ago 2004 - Al 319.- Quizàs tengas razòn, pero ya es triste que un 4x4 con el nombre y la solera del Defender tenga tantos problemas. Precisamente en estos tiempos de S.U.V. y demàs engendros por el estilo, cuando muchos lo que buscamos es el todo terreno de verdad, tipo Defender o Anìbal, sin preocuparnos de las velocidades punta, (a mi personalmente no me es necesaria una velocidad de 150, tengo bastante con mantener en mis viajes una media aceptable, y ante todo disfrutar del asfalto o de la pista, segun se trate) Es el caso de que deberemos de olvidar este tipo de vehìculos que he citado y concentrarnos en la manufactura japonesa.... En fin, gracias de nuevo por tu contestaciòn, y hasta otra...

21 Ago 2004 - Al 293 y 294. Buenos días. Soy Francis y también tengo un Patrol con el mismo problema de la vibración tremenda de la parte delantera. Puedes decirme si los haz solucionado y como. Sobre el amortiguador de dirección no veo como puede ser la solución, porque como dijo el compañero la vibración parece un terremoto, no vibra la dirección sino toda la parte delantera del coche. Un Saludo y gracias.

22 Ago 2004 - Los VAMTAC que actualmente tiene el ejercito, son vehículos que pesan 3750 kg (carnet C) poseen tres bloqueos de diferencial y montan motores de 3 distintas potencias, hasta ahora, el mayor problema que han dado, es el sistema de inflado de neumaticos (manejado desde el interior del vehículo) pues se rompian con facilidad los manguitos que llevaban el aire a las ruedas y las primeras unidades (que costaba cada una desde 14.000.000 de pesetas) no llevaban rueda de repuesto. El que se presentaba a la prueba actual era inferior a los 3500 kg, se le ha cambiado la estetica exterior, ya no se parece al HUMMER H1 (con el cual tuvo problemas judiciales por plagio de la extetica) y se presento con dos motorizaciones distintas (una de ellas de Peugeot). Los santana Anibal no son malos, pero la version militar sufre varios cambios respecto a la civil, comenzando por el bloqueo trasero y las dos baterias de 12 v (el vehículo funciona a 24 v.) y a lo largo de este año se deberán recibir las trescientas primeras unidades, que previsiblemente sustituiran a los LR 109 que aún tenemos activos en muchas unidades (los cuales ya llegan y superan los 20 años de antigüedad, (a parte de las ambulancias, mercurios...) los santanas que han estado en las unidades este año (hablo del ejercito de tierra) eran las de evaluación, las reales, aún no han comenzado a entregarse. Por cierto, poseo un Terracán full de los últimos (163 cv) el vehículo se comporta de forma muy noble en carretera y en monte, es una pasada, lo unico que le penaliza es su altura libre, con cuatro ó cinco cm mas se defendería mucho mejor (pero esto es facilmente solucionable. el consumo ronda los 10,5 a una velocidad media de 130 km/h en autopista.

23 Ago 2004 - Holaaa a todooos, A VER AYUDA POR FAVOR: Hasta ahora no he tenido ningún todo terreno aunque llevo años pensÁndolo, parece que por fin llegó la gran hora, pero la decisión es difícil. Lo quiero para salir al campo, como 2º coche, pistas, excursiones, camino del Rocio, playas y escapadas a Marruecos y Mauritania. LA ELECCIÓN ESTÁ ENTRE: Jeep Wrangler 2.5 Gasolina de 1992, Land Rover Santana 109 de 1996, Mercedes G 230 de 1984, o Patrol de 1989. Quisiera saber cuanto consumen, cual es más propenso a las averías, coste de las mismas y posibilidad de encontrar recambios en o fuera de España. Se que son muchos coches y muchas preguntas pero después de leerme todo el foro seguro que habrá respuestas. El Defender me gusta pero he leido en el foro que da muchos problemas mecánicos, no me lo imaginaba la verdad, ¿con el Land Rover santana pasa lo mismo? GRACIAS

24 Ago 2004 - Hola otra vez! Soy el 323, nada por respuesta? Vamos, si me he leido el foro se ve que esta lleno de gente que sabe un montonazo de esto. En fin gracias de todos modos.

25 Ago 2004 - Alguno ha tenido un Cherokee de los antiguos (de faros cuadrados)2.5, 122 cv, de 1994. Sabeis si carga bien en el campo, se clava con barro, y como chupa???

25 Ago 2004 - Hola, he disfrutado/sufrido un Range Rover tdi classic durante los ultimos 9 años (267.000 KM) y estoy para darle suela. Estoy valorando (leido argumentos en favor de los dos) la compra de un Toyota Land Cruiser o un Mitsubishi Di-D. (Ambos cortos). Hago carretera/pista/monte en un 70/20/10 pct. Alguna Idea ??
El Range Rover esta todavia de buen ver. Algun interes ?? Ricardo.

26 Ago 2004 - hola soy nuevo,y peque de pardillo,ya que compre un freelander,tras la demostracion del vendedor que lo metio por un rio con mi mujer y mis dos hijos pequeños,puedo decir que mientras cruzabamos el rio el agua pasaba por encima del capo.Pues bien lo estrene un viernes y el domingo pasando un charco poco profundo se me paro.El coche ha estado en el mecanico desde entonces,le han cambiado casi todo y me dijeron que por suerte no habia entrado agua en el motor.Subiendo a Andorra lo note un poco raro pero como me habia ido bien durante 2 meses me resulto extraño,que lo lleve a la rover y ahora me dicen que puede que tenga dos vieletas torcidas y por eso cuesta encenderlo,yo ahora mismo no dispongo de dinero pra tocar el motor porque me lo he gastado todo en la primera reparacion,¿repercutiria en algo el que yo utilizara el coche con estas dos vieletas dobladas,cbia el riesgo de clabar el motor?Perdonar si me he estendido un poco pero queria poneros en antecedentes.GRACIAS.Chelo

27 Ago 2004 - Hola por aquí otro nuevo en estos campos. ¿Alguno ha tenido o tiene un Patrol 2.8 D de 116 CV? Quisiera saber que tal anda, problemas frecuentes y sobre todo cuanto chupa, me han dado referencias muy dispares y no se con que quedarme. Gracias anticipadas

27 Ago 2004 - que opinais del Hyunday Santafe. No como todotereno, eh?, sino como todocamino. Gracias.

27 Ago 2004 - Hola a tod@s decíais más arriba que el Defender se avería mucho ¿es eso aplicable también a los Land Rover Santana? Yo tenía entendido que eran los duros entre los duros Y PARA LAS BUENAS GENTES DE JAÉN ¿Podría alguien decirme hasta que año se han fabricado los Land Rover Santana? Me venden uno de 1996 y la verdad es que pensaba que por aquellas fechas ya no se fabricaban. Lo ultimo de lo que tengo constancia es de la serie cuatro y de los denominados 3500, ¿hubo otros modelos después? La verdad no se si me están vendiendo la moto y me la están colando enterita. Y otra cosa, es posible instalarle a un Land Rover Santana el motor de un Discovery 2.5 TDI me han dicho que si pero es que no tengo ni idea de si eso es posible y menos si la operación seria una ruina en mecánicos. Si alguien puede responderme le estaría agradecidísima, me he leído casi todo el foro y veo que hay un nivel increíble entre la gente que escribe aquí. Un saludo. Monica

27 Ago 2004 - Decíais que el ejercito ha elegido por fin el Anibal, también parece que muchos dicen que es una patata ¿Alguien sabe a donde van a ir a parar todos los viejos Patrol? ¿Hay posibilidades de hacerse con alguno?

28 Ago 2004 - Para JOSÉ MARÍA (LOJA)Por favor echame una mano con las preguntas 323 y 330, y por favor ¿te parece un disparate que me compre un Mercedes G 230 de 1984, cuanto crees que consume?. Un saludo MONICA

28 Ago 2004 - 313 y 321, tengo un Patrol seis cilindros corto del año 89 con 240000km. Cuando tenia unos 200000, al pillar un bache a cierta velocidad me empezaba a temblar todo muy bruscamente. Frenaba y se me quitaba. La primera vez me pasó en la circunvalacion de Granada en el tercer carril de la izquierda y casi me matan los de detrás, en uno de los baches de los puentes, que durante un tiempo eran bien grandes.
Se me solucionó el problema con un cambio de amortiguadores delanteros. Desde entonces no me ha vuelto a pasar. Tambien dio la casualidad de que al quitar los amortiguadores viejos, uno de ellos estaba partido por dentro. A la vez, tambien puse cubiertas nuevas. No he vuelto a tener ese problema por ahora y ya lleva mas de 40000 km despues de ese cambio y otras ruedas nuevas mas. Saludos y suerte. A ver si os suena la flauta como a mi.

El vagamundo. Alcalá la real.

28 Ago 2004 - A 331: Creo, que cuando la administraciòn se desprende de algun tipo de bien, lo hace por lotes y en subasta, ¿estoy en lo cierto?

29 Ago 2004 - Vamos a ver, Mónica, ni se te ocurra comprarte un coche pensando en cambiarle el motor, lo suspensión, o lo que sea. Cómprate algo que te sirva para el uso que le vas a dar, si de partida empiezas con inventos vas a malgastar tiempo y dinero. Lo del Mercedes 230, depende, ten en cuenta que tiene 20 añitos, si ha estado bien cuidado y ha recorrido pocos kilómetros, tienes coche para hartarte; pero si ha tenido un trato "exigente" estará para tirarlo. El consumo, en plan pistas, algo de carretera, arena y tal, calcula sobre 18-20 litros/100 kms. Por lo demás, es un coche duro, fiable y fácil de reparar, y con unas cualidades todo terreno impresionantes. Tú misma. José Mª (Loja)

29 Ago 2004 - Noteneis niputa idea de frilander yo tengo uno jamas mea defraudado ·El frilander es un coche que notiene que envidiar nada alos desucategoria ay quesaber primero lo que kieres ·Notediscuto que enterrenos my duros lefalta reductora pero en asfalto es pra mi el mejor ·Elconsumo depende del pie todos gastan "Elquediga locontrario se miente solo "reverendo"

29 Ago 2004 - Hola. Soy un novato del 4x4 en Barcelona. Estoy interesado en un Vitara 1.6 16 valvulas, el de inyeccion. Lo quiero para todo uso, ciudad, algo de carrtera y sobretodo para ir al pirineo. Es el fullquip y tiene 52.ooo kilometros. Es el de 3 puertas. agradeceria cualquier comentario, y que me dijerais todo lo posible sobre consumo, fiabilidad y posibles fallos. Tiene 5 años, aire acondicionado y to lo electrico posible. Me piden 6000 euros. Que os parece? Gracias.

30 Ago 2004 - A José Mª (Loja): Gracias por contestar, eres un cielo, ya pensaba que nadie me iba a dar respuesta por aquello de ser mujer. He leido tus anteriores comentarios y sabía que te gustaban los Mercedes Clase G, a mi me encantan hasta de linea, mucho mas que los TT actuales, no se los de ahora me parecen menos TT, más frágiles, para fardar, parece que estan diciendo ¡No me arañes, que me estropeo! La verdad, me oarece que el G 230 consume un rato no? Volviendo a lo del Santana ¿sabes si se fabricaron durante los años noventa, o posiblemente me estan vendiendo la moto? Según creo los Defender llevan chapa de aluminio ¿sabes si los Santana tambien eran de aluminio? Mil gracias de nuevo. Monica

30 Ago 2004 - Los santana si se fabricaron en los 90. Me parece que la producción paró en el 95 mas o menos. En esta época se fabricaba la serie IV (que empezó en el 89). La serie IV corresponde a los coches: 2.5B DC y 2500DC (cortos de 4 cil.), los 2.5B DL, 2.5 DLE y 2500DL (largos de 4 cil.) y los 3.5B DL y 3500 DL (largos de 6 cil.) Existian versiones chasis cabina (CCH) y cabina caja (CC), y también con doble puerta trasera.
Todos los Santana como todos los Land Rover series I, II y III tenían el chasis fabricado en placas de acero soldadas por las esquinas formando los largueros y travesaños de sección rectangular. La carrocería estaba fabricada en placas de aluminio e iba atornillada al chasis.
Saludos.

30 Ago 2004 - Buenos dias a todos: estoy interesado en un todoterreno para andar el campo, ir de caza, etc... pero dispongo de poco dinero y me da reparo gastarme mucho en un coche para subir los perros. ESTARIA DISPUESTO A PAGAR ENTRE 600 Y 900 EUROS POR UN TODOTERRENO, DA IGUAL ESTADO, PERO QUE ANDE, EJEMPLO SUZUKI SANTANA, JIMMY, LADA NIVA O ALGO ASI. AYUDARME. GRACIAS.
ARMANDO

30 Ago 2004 - Hola a todos. Esta consulta no tiene nada que ver con la elecciòn de modelo de 4x4. Es el caso de que tengo un terrano II version corta, de tres puertas, vamos; y me gustarìa, si fuera posible, hacerle algo para, una vez bajados los asientos traseros, colocar dos ruedas montadas, las planchas, eslinga etc. (No se si de metal o de madera) ¿podrìais ayudarme con alguna ideìlla..? Muchas gracias.

30 Ago 2004 - AL 307 TIENES QUE TENER LA CABEZA COMO UNA JAULA DE GRILLOS BORRACHOS.

30 Ago 2004 - HOLA ¿alguien tiene un renault rx4?¿como va¿ ¿va vien en carretera?¿y sobre todo,va bien en el campo?esque tengo que sacar remolques con las olivas etc gracias

31 Ago 2004 - A 339. Gracias, y mil gracias por la informacion, me ha resultado muy ilustradora, se ve conoces bien los Santana desde luego. Si no te importa si consigo más datos del vehiculo te volveré a preguntar por consumos de los bichos y/o posibles averias frecuentes. Saludos. La gente de este foro es estupenda. Monica

31 Ago 2004 - Respuesta para 337 sobre la Suzuky Vitara Gasolina yo yo tube una por 6.5 años y en cunato fuerza no tengo quejas. Requiere cambios de Todo lo que se vence a los 5 años de haberlo comprarlo. (Alternador, clutch,Bomba de Gasolina, Radiador, A/A. Discos de freno.) Sabeis una vez se me solto el pedal del clutch.

31 Ago 2004 - Hola José Mª (Loja). Me toca a mi preguntar sobre el tema.
Verás, estoy mirando de momento el próximo a comprarme.
El uso. Pues 50% carretera, 25% carriles decentes (sepodría entrar con un turismo), 20% caminos con pasos o firmes que requieren altura para pasar y 5% sin camino que se vea.
En cuanto a carga decirte que en el 90% de los casos voy sólo o con algún cliente. Muy eventuelmente necesito enganchar carro trasero (4-5 monterías al año)
De kilómetros vengo haciendo una media de 55.000 km/año.
Presupuesto. Pues no tenia yo ganas de dejarme mas de 5 kilos, pero bueno.

De lo que he visto: El Kia Sorento 2.5 CRDI ¿que te parece? A mi eso de motor Hundai no me acaba de convencer por el tema de repuestos y que no tengo ni idea de como irá.

Hasta ahora tengo un Vitarita 1.9 TD. Estoy contento con él ya que problemas no me ha dado pero es incómodo en carretera y uno ya va pa viejo y los riñones se resienten.

Gracias de nuevo.

31 Ago 2004 - Muy buenas... ¿Alguien podrìa decirme algo sobre el Grand Vitara de 3 puertas con motor HDI de 110 cv? exactamente, el nuevo modelo. ¿Que posibilidades le veis para hacerle una preparacion en condiciones: elevar el coche, planchas, ruedas, amortiguaciòn; en fin, lo clàsico. Me gusta el modelo, y el tamaño creo que me vendrìa bien (dos adultos viajeros) por supuesto se harìan rutas y bajadas a marruecos. Gracias por la respuesta.

01 Sep 2004 - mañana pago un freelander td4 sport 5 puertas. mi idea es hacer 20% ciudad 60% carretera y 20% campo. tenia un rav 4 gasolina año 98 130 cv. mediocre. chapa toyota la mayor estafa del mercado. interiores otra estafa. mecanica normalita (toyota se rompe tambien). Quien me aconseja del sport antes de pagar la pasta?

01 Sep 2004 - me llamo eva y estoy mirando el freelander sport diesel. no te puedo aconsejar. He tenido un rover 25 y la verdad es que me supo de categoria superior a los seat citroen y compañia. Sin problemas. Del freelander me preocupa que sea una mierda para lo que cuesta. el motor no se si es bueno y no se si se averia mucho. saludos al foro, todo un descubrimiento en la red

01 Sep 2004 - Estimados todos. Alguien me quiere vender un todoterreno usado(Land Rover??)para uso esporádico de campo y montaña 1-2 meses al año.Puedo pagar hasta 3000 €.

02 Sep 2004 - ¿Alguien ha oìdo algo de que Santana vaya a sacar el Anìbal de tres puertas....?

02 Sep 2004 - Al 346: el Sorento no debe darte problemas, pero vale 28.714 "ebros". Yo gastaría algo más y compraría un Mitsubishi Montero. Ahora han sacado una versión especial llamada "Toubkal" y sale el corto por 32.000 euros y el largo por 35.300. Por el uso que le vas a dar, con el corto tendrás espacio suficiente, y para ciudad es más fácil de encontrar sitio para aparcar. Puedes ver las característica del Kia en "www.kia.es" y las del Mitsu en "www.mitsubishi-motors.es". De acuerdo que el Montero es algo más caro, pero también es mejor coche, lleva un sistema de transmisión de lo mejor del mercado, y han conseguido un comportamiento en carretera buenísimo, sin desmerecer en campo. Y el motor 3.2 de 160 C.V. es un cañón. Ve a verlos "al natural" y verás como se te despejan las dudas. Si compras el largo, y tienes familia numerosa, te puedes ahorrar el "impuesto de matriculación" (impuesto sobre determinados medios de transporte, se llama). José Mª (Loja)

03 Sep 2004 - Hola J. Maria.
Lo único decirte que el precio que me han dado para el Kia es de 25.251 "leuros" + matriculación que la hago yo. El precio que acabo de encontrarme en la red es de 20.250 € + impuestos, que me cuadra con lo que me ofrecen.
Pero desde luego la opción del Mitsu que me dices no es mala cosa, aunque sobre la Mitsu siempre he tenido dos cositas que no me gustan como son su elevado consumo con respecto a sus equivalentes de otras marcas y que la tracción que su le queda en simple es la trasera en lugar de la delantera.
De lo demás considero que suelen tener los mejores coches.

Del sorento me gusta que lleva tracción permanente a las 4 ruedas, con bloqueo manual (que me encanta) y una relación potencia (140 cv) consumo alucinante. Tuve uno de prueba este fin de semana pasado. Le puse el dopósito hasta arriba y le hice 400 y pico de kilómetros con 3 personas encima entre ciudad, carretera y campo. Volví a llenar el depósito de gasoil y me salian 8,3 l/100 km...
La gran duda que me deja es el precio por lo que me acabas de comtar y no tener ni idea de como va el motor Hundai que le montan.

CARV

03 Sep 2004 - CARV, el Sorento tiene dos opciones de transmisión, trasera con delantera conectable (tipo Land Rover Santana), o permanente "full-time", a ver si el precio que te dan es de la primera. Lo de que el Mitsu se queda en tracción trasera cuando desconectas el "4X4", eso es así en todos los todo terreno con tracción total desconectable. De todos modos, te en cuenta que el Montero lleva la transmisión "super-select", que te permite las siguientes opciones:
1) Tracción trasera
2) Tracción a las cuatro ruedas con el diferencial central operativo (equivalente a la del Sorento)
3) Tracción a las cuatro ruedas con el diferencial central bloqueado al 100%
4) Tracción a las cuatro ruedas, en reductora, dif. central bloqueado.
Aparte de estas modalidades, también lleva un bloqueo manual al 100% en el diferencial trasero.
Con todas esas posibilidades siempre encontrarás la mejor opción para el uso que le estés dando en cada momento. Lo de la tracción trasera también tiene su utilidad, por ejemplo en autovía, en seco, bajas el consumo y le ahorras trabajo a las transmisiones. También en carretera de montaña, si quieres divertirte un poco, te permite "jugar" un poco con el eje trasero y colocar el coche en las curvas. O si un día te encuentras una explanada de barro, o de tierra, y te quieres pegar unas "derrapadas".
En cuanto a los consumos, el homologado del Montero es de 9,3 frente a los 8,5 del Kía, muy poca diferencia teniendo en cuenta que el motor del Montero es muy superior. No tiene nada que ver con el 2.800 q

03 Sep 2004 - Coño, que se me ha ido el dedo...
con el 2.800 que montaban los antiguos. El 3.200 lleva cuatro válvulas por cilindro, doble árbol de levas en culata, inyección directa a alta presión. Es otra historia. Mejores prestaciones y menor consumo. En fin, que pases del Sorento y te compres el Montero, me agradecerás el consejo.... José Mª (Loja)
Fé de erratas: en la respuesta 352 pongo que el Montero tiene 160 C.V., en realidad son 165.

03 Sep 2004 - ¿Es buen momento para comprar?
Lo digo porque en los ultimos meses se han producido record de ventas y me da la sensación que los precios son un poco altos.
Yo estaba en cambiar mi terrano, pero viendo los números económicos que se avecinan y como te tratan en los concesionarios de coches, no lo veo claro.
¿Que opinais?

03 Sep 2004 - Joder J. Maria... si sabes que te lo voy a agradecre igual.. jeje

Esta tarde he quedado con el de KIA y ya te contaré que es lo que me dice. Lo único que se es que el que me dejaron este fin de semana era el de tracción permanente...

Desde luego que si los precios son que me dices optaré por el Mitsu de marras. Sólo puede pasar que cuando lo pruebe le vea algo raro, pero supongo que será similar a los montero que tenemos en la empresa, por lo que estoy bastante acostumbrado a su conducción y seguramente si hay algo nuevo será para mejor... pero bueno, ya te iré contando.

O me iré contando, ya que hay por ahí quién dice que tu, Dylan, Picualin y yo somos la misma persona... Hay que joderse. Ese esperpento debiera ser algo así como un tipo con con ruedas, mu mecánico, cuerpo de gamba o de cochino negro, una mente prodijiosa llena de leyes y efectos catedralicios, todo de color verde Caja Rural y al que le encantan los piononos, el aceite de D.O. y desplazarse en fueraborda entre la playa de Palomares y el campo de golf mas chip de lo chip. ¿ ? ¡Vaya mecla! jeje me parto

03 Sep 2004 - Hola de nuevo, soy el de la 309. Ofrezco esta información por si le interesa a CARV o a cualquier otro. Recien comprado un Montero largo DID. La semana pasada fuí a Madrid desde Huelva y saqué una media de 140 Km/h, cruzando las circunvalaciones de Sevilla y Córdoba en donde hay que bajar, con un consumo de 10,8 lt/100kms. Es el primer viaje que hago con el coche y la respuesta es excelente. Saludos.

04 Sep 2004 - Vendo Jeep cherokee con 9 años muy buen estado gasolina automatico, blanco..Tolar

06 Sep 2004 - Paisano... po ten cuidado con las cámaras fijas de la DGT que no se andan con chiquitas

CARV

06 Sep 2004 - Hola a todos soy nuevo en esta pagina pero no en los 4x4, He tenido un vitara 1.6 16v 96cv corto durante 8 años sin ningun problema y ahora estreno un Grand Vitara 3puertas 2.0Hdi de 110cv. El motivo de mi escrito es que opinion teneis de este coche? En carretera va mucho mejor, en campo aun no lo he probado a fondo.

06 Sep 2004 - Al 361, a mi tambien me gusta, ¿què nos podèis decir?

07 Sep 2004 - AGUANTE LA SSANGYONG MUSSO LOKO!!!!!!!

07 Sep 2004 - HOLA TIOS, YO SOY DE LA REGION DE ATACAMA EN CHILE, DONDE ESTA UNO DE LOS DESIERTO MAS ARIDOS DEL MUNDO Y TENGO UN VITARA TD DE 1.9, CON NEUMATICOS 31*10.50, LEVANTE DE SUSPENSION DE 2" Y BODY LIFT DE 2" CON TODO ESTO SE PORTA DE LO MEJOR Y OJO NO TIENE 75 HP, ESOS LOS TIENE EL DE GASOLINA, YA QUE ESTOS TIENEN 90 HP, Y SE PORTAN BARBARO EN EL DESIERTO DE ATACAMA, ME HE ATASCADO POCAS VECES Y EN CUANTO A LAS SUBIDAS DE CARRETERA, COMO TIENE PIÑON CORONA REDUCIDAS, VUELA A CASI 125 KMS POR HORA EN SUBIDAS BASTANTE FUERTE, COMO MINIMO 95 KMS POR HORA...POR ESO NO SE DE QUE HABKLAN CUANDO DICEN QUE ES LENTO...

ATTE. SPIDER OF THE DESERTH TROPHY

07 Sep 2004 - Al chileno de la 364. Yo soy de la opinión que es lento el mio. 1.9 TD sin mas cosas de nada.
Una cuesta arriva con aire puesto y dos o tres personas se viene abajo

07 Sep 2004 - quiero comprar un 4x4 fundamentalmente para ir a la nieve. no lo quiero grande. cual me recomendais?

08 Sep 2004 - Si es solo para ir a la nieve es el NIVA, tiene el 4x4 siempre conectado, una reductora potentisima y un bloqueador central que parece un tanque con nieve abundante aparte de una calefaccion que si la pone al maximo debes de ir en manga corta cuando en el exterior marca -10, eso si cojete el 1.7, tiene bastante diferencias al 1600 sobretodo en consumo y ruidos.
Te lo recomiendo por la utilidad, soy de un pueblo en el Pirineo Catalá y te aseguro que las aldeas del alrededor nos quedamos sidiados con frecuencia en invierno y lo unico que pasa son tractores con palas, quitanieves, land rover y nivas con cadenas, no pidas nada mas que te quite de un apuro.El Niva 1.7 cuando la gasolina se encuentra a -5º, se conecta un calentador para que la gasolina entre con la inyeccion en optimas condiciones,ya que por si solo la gasolina el punto de congelacion es muy bajo respecto a los diesel, eso lo hace aun mas ideal en temperaturas extremas, que a lo contrario de otros tt diesel....y un tanque congelado de diesel es un gran problema en la nieve.Aparte te recomiendo siempre cadenas, manta,tanque lleno,mobil y si puedes una emisora de vhf para comunicarte con algun radio aficionado en caso de emergencia.Espero que te haya servido de ayuda, a lo mejor me he pasado con tanto extremismo pero yo cada invierno lo sufro un par de veces.

08 Sep 2004 - yo tengo un michu l200 el nombre completo es mui complicao solo lo eprobao una bez por nieve pero iba de muerte me quede porque detube el coche y no salio pero llebaba la nieve palante con el morro se poso de atras a lante al patinar y todavia no posaban las ruedas en asfalto eso si es mui grande tiene poca direccion menos que un lan rober eso si consume poco

09 Sep 2004 - Soy el 362, el 361 tambien preguntaba algo parecido....¿alquien nos podrìa decir algo sobre el Suzuki Grand Vitara 3 puertas version diesel de 110 cv? por tamaño es algo mas grande que el Vitara, ...puede ser un coche realmente interesante para campo (algo preparado, claro) y carretera...? GRACIAS.

09 Sep 2004 - he visto el Hyundai Tucson, es una preciosidad. Muy alto.
¿Que tal andará, sobre las dunas del desierto de Marruecos?

10 Sep 2004 - el nuevo tucson me parece un quiero y no puedo

10 Sep 2004 - pero esto que es la pagina de infolivo que habla sbre los todoterrenos para el trabajo en el campo o es una pagina de "desierto","nieve" y "lo quiero para carretera y de vez en cuando lo llevare al campo".
Me habeis cambiado la pagina

Sálvanos José Mª de Loja

10 Sep 2004 - Al 372: Hombre, quizàs desde un principio la cosa ya naciò algo viciadilla; pero al fin de cuentas no se puede tapar el sol con la mano, asì que, compañero, tampoco es tan malo lo que se pregunta y se contesta. De hecho Jose Mª, parece ser una persona que entiende y profundiza en el mundillo del 4x4. En cualquier caso, en el apartado de todoterrenos para campo, podemos acotar el tema en dos modelos: Defender y Anìbal (en mi modesta opiniòn)...... Todo sea, pues, por la comunicaciòn, entendimiento y en muchos casos, ayuda, entre los que coicidimos en èste ameno foro. Salud...

10 Sep 2004 - la verdad es que si que te la cambiaron.para 328, imagino que te refieres al Patrol 2.8 td (rd28), como pega mas seria te diria que culata, pero cuidandole,va como un reloj, consumo sobre los 14 litros.

10 Sep 2004 - Al 372 y al 373: tampoco pasa nada porque se hable de temas "no profesionales", con no contestar es suficiente. Por ejemplo, el de la consulta 366, que tan amablemente ha contestado el 367, creo que se refiere a otro tipo de nieve, en concreto la que te puedas encontrar de camino hacia una pista de esquí. Pero bueno, si es así y al tío le gusta esquiar ¿qué pasa? Yo he visto la consulta, me he figurado por donde iban los tiros, y no he querido opinar, y todos tan amigos. Es que según las contestaciones que dan algunos, parece que todo lo que no sea estar dando "azaillazos" es malo. ¡Que también hay que disfrutar un poco de la vida, leche! Si alguien se compra un coche de 7 kilos, pues ole sus cojones, a mí qué más me da. José Mª (Loja)

11 Sep 2004 - que vendo un jeep cherokee gasolina de 9 años y okei en 6000 euros.

11 Sep 2004 - Ola, yo tenia un Patrol corto, 6 cilindros y un 2.8 turbo, lo vendi por su elevado consumo y ahora no encuentro un 4x4 que me de el resultado que me daba ese con un remolque pesado y que consuma algo menos.
estoi buscando uno de segunda mano,¿alguien me puede aconsejar sobre cual buscar, o comprar? aunque aller probe un terrano del 2000, el 125 cav. y me gusto bastante. Si alguien quiere vender me llamo Jacinto, y mi mvl es 652 82 79 91. Gracias

12 Sep 2004 - Que les parece el Montero Sport de 2004

12 Sep 2004 - vendoel jeep cherokee 4 l. automatico 190 cv. blanco, muy buen estado, en extremadura, 6000 euros tel.677612875

13 Sep 2004 - ¿ con remolque o sin remolque? lo digo pa llevar gasolina detras porque ese coche se tiene que comer a su padre por los pies?

13 Sep 2004 - Para el de la 379. Hablame de su junta de culata, de los Km que tiene y del año que es el coche (o dices el motor que lleva), por favor

14 Sep 2004 - ESTA SEMANA HE COMPRADO UN SUZUKI GRAND VITARA HDI 110 CD 3P.
FUNDAMENTALMENTE ES PARA EL USO DE MI MUJER PERO EN LA TEMPORADA DE NIEVES CAMBIARA DE MANOS. NO TENGO NI IDEA DE COMO FUNCIONA EN NIEVE ESTE COCHE, SI ALGUIEN PUEDE ORIENTARME LO AGRADECERÉ.

15 Sep 2004 - Sin poner en dudas las cualidades de tu mujer como conductora, te aconsejo que el primer día que llueva la lleves a un sitio despejado, por ejemplo un polígono industrial cuando se haya ido todo el mundo, o algo así, y le digas que conduzca un poco y que le dé un golpecito de gas al doblar una esquina, seguro que se "acojona", pero sin peligro, como le pase luego en la calle sin estar advertida la hostia es segura. Ese coche, sin conectar la doble tracción (nada recomendable en asfalto, le pegarías una paliza de miedo a las transmisiones), es un tracción trasera, y en mojado se comporta como tal, "estilo Seat 1430" (¿recuerdas las películas del "Torete"?). No quiero meterte miedo, pero al menos que sepáis lo que lleváis entre manos, y actuar en consecuencia. Respecto a la nieve, con ese coche tienes como ventajas su poco peso y la buena respuesta del motor; como inconveniente, la poca altura libre al suelo. Si vas a circular por nieve poco profunda, no vas a tener mayores problemas, de todas formas puedes comprar cuatro cadenas, hechar un par de horas en la cochera aprendiendo a montarlas bien y rápido, y llevarlas en el maletero, te pueden sacar de más de un apuro, no sólo en nieve, sino en barro. José Mª (Loja)

15 Sep 2004 - Recientemente he comprado un Terracan full (manual) y aunque solamente le he hecho 4.000 Km.puedo deciros que en carretera anda bastante deprisa,¨"aunque tiene tendencia a salirse de la trayectoria" en campo por pistas,excelente,y haciendo algunos pinitos en zonas rocosas y con pendientes bastante pronunciadas todavia no le he encontrado el límite,aunque reconozco que el límite es bastante subjetivo y va con cada conductor, pero en conclusión,para un conductor que lo utilize como unico coche y ande bastante por el campo según los pocos Kms. que lo tengo,"chapeau", cuando tenga más Kms. no sé lo que pasará, no obstante si alguien tiene alguno igual y quiere decir sus impresiones, muchas gracias. Paco de Móstoles.

16 Sep 2004 - Estoy interesado en un Mitsubishi Montero 2.5 TD(100 cv) del año 93, del que me dan garantía oficial durante dos años (motor nuevo, amortiguadores nuevos, bien cuidado). Me gustaría que alguien me informase sobre el comportamiento general del coche. Me piden 1,8 millones de las antiguas ptas, ¿es excesivo?. Os lo agradecería un montón. Un saludo.

17 Sep 2004 - Supongo que será la versión GLS, que era la que venía con más equipamiento.Es un coche muy completo y muy conseguido, el motor lógicamente no tiene las prestaciones de los modernos, pero a pesar de su poca potencia es bastante voluntarioso y sube de vueltas con alegría, además es muy fiable. Si es el corto verás que no tiene apenas maletero, lo que puede ser un problema. Es más recomendable el largo, más cómodo y con siete plazas. Lleva el sistema de transmisión "super-select", que es de lo más avanzado, incluso hoy en día. Eso lo hace muy seguro para circular por ejemplo en mojado. Además lleva bloqueo de diferencial trasero que le ayuda muchísimo en zonas complicadas. Montaba de serie unas ruedas en medida 265/70R15, son demasiado anchas para el peso y potencia del coche, con unas más estrechas (235/75R15) mejora mucho el comportamiento y las prestaciones, tanto en campo como en carretera. En fin, que yo lo considero un coche excelente, que se defiende muy bien tanto en campo como en carretera (si te conformas con una velocidad de crucero de unos 130 kms./hora) y el tema de la garantía da tranquilidad. El precio lo veo algo alto, siendo un GLS largo no debería pasar de 9.000 euros. Bueno, espero haberte servido de ayuda. José Mª (Loja)

17 Sep 2004 - Estoy contentisimo con mi Grand Vitara 3p HDI 110, y no para de darme buenas sorpresas, cada vez me gusta más tanto en campo como en carretera. Me parece un buen sustituto de mi anterior vitara. Quiero ponerle unas gomas BFgodrich mud terrain prontito y me gustaria saber si existe algun kit para elevarlo un poquito, tampoco quiero un coche de rallis, unos 5cm me irian bien. Conoceis alguna pagina donde pueda verlo? gracias

17 Sep 2004 - Mira en "www.totracing.com" o en "www.oasis4x4.com/kit-elevacion.htm", que anuncian kits completos. Y prepara 1.300 euritos.... José Mª (Loja)

18 Sep 2004 - hola, tengo un galloper super exceed 2.5 (99cv) aparte de hacer patinaje artistico sobre mojado, tengo un problemilla con los frenos, frena bien para el peso que tiene pero a los 15000 o 20000km los discos se joden, me da hasta miedo frenar por que parece un terremoto con tantas vibraciones, sabeis si existen discos delanteros mas resistentes tipo competicion (agujereados, ranurados, lo que sea) que sean capaces de aguantar 6 o 7 frenadas fuertes sin doblarse. jordi (sabadell)

19 Sep 2004 - para el 381, año 94 4l. 185 caballos motor v6 maravilloso y gastosito. tiene 114000 km.

19 Sep 2004 - Al 390, coincido contigo en que el motor de tu coche es una maravilla, pero no es V6, tiene 6 cilindros en línea (que por cierto, es mejor configuración que en "V"). José Mª (Loja)

19 Sep 2004 - no me enterao muy bien ,y un suzuki santana?

19 Sep 2004

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