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CONSULTA NÚMERO 13212

FECHA: 05 Abr 2006

TITULO: Claas Ares

CONSULTA: ¿ alguien conoce los tractores de esta serie ? dicen que son muy comodos .Es que busco uno con suspension de unos 110cv y estoy entre el Fendt 411,el JD6320 premium y el Claas Ares 617 , y este ultimo es el mas economico y con climatizador. Si es por servicio tecnico , no hay problema por mi zona hay buen servicio de los 3, quizas algo menos del Fendt pero tambien es el que menos se averia segun dicen.

  1. 06 Abr 2006 - Es el sustituto de Renaul y estos estan saliendo buenisimos. Dos tengo yo.
  2. 06 Abr 2006 - Estos tractores dicen que lleva motor Jonh Deere,pero el de la serie 6010.
  3. 06 Abr 2006 - Los motores son John Deere pero los mismos que se estan montando en la actualidad solo que no son los common rail de la serie premium que por cierto y debido a la calidad de gasoil que tenemos aún, no se yo si es lo mas recomendable usar los common.
  4. 06 Abr 2006 - Los tractores con common rail?, Pero si es en los coches (yo tengo un Renault Laguna DCI)y van fatal (a tirones) no se si es debido a la calidad del gasoil o a no se que. Donde se ponga un buen 6 cilindros turbo convencional que se quiten todas las historias.
  5. 06 Abr 2006 - ¿Qué motor llevas en el laguna el 1.9 litros o el 1.5? ¿el 100 cv, 110, 120, 150?
    Conozco muchos common rail y van bien, aunque tambien te digo que el common rail lo inventó el grupo Fiat-Alfa-Lancia y los demás han ido copiando, yo tengo uno con 40 mil km es normal que vaya como la seda pero mi cuñado tiene otro JTD con 200 mil kms y no ha tenido el mas mínimo problema. En renault suelen soñar las correas.
  6. 06 Abr 2006 - Yo llevo el 1.9 DCI. El otro día lo lleve porque se me quedaba clavado, es decir, vas a un ritmo normal, y de repente, zas, como si le echases el freno de mano, hasta casi calarse, todo eso durante 3 segundos, y luego tan normal.
    Lo lleve al concesionario y dicen que no habian detectado ningún problema en la inyección y lo que hiciceron fue limpiarme la valvula EGR, que dicen que tenia carbonilla.
    Pues de nuevo estoy en las andadas, y eso que le estoy echando gasoil de este nuevo.
  7. 06 Abr 2006 - Pue yo le hecho gasoil del colorao a mi citroen sara y ba mas vien que la lecche y eso que tanvien tiene esoque dicis vusotro
  8. 06 Abr 2006 - 7, para decir paridas vete a otro foro, so friki.
  9. 06 Abr 2006 - Tenemos que dar cabida a todas las criaturillas de este mundo, que estamos en Semana Santa. A ver, si el chavalillo se lo pasa bien, que le vamos a hacer.
  10. 06 Abr 2006 - ¿ y de chasis para ponerle un vibrador que tal es el Ares concretamente el 617 ? ¿ es tan fuerte como el JD o el Fendt ? .
    Lastima que no hayan ofertas tan buenas de los JD como el año pasado , este año estan bastante carejos y encima dicen estan dando problemas con la inyeccion los common rail.
  11. 06 Abr 2006 - Esto del common rail esta siendo un verdadero problema, los gasoleos de hoy traen muchas impurezas para un motor tan sofisticado.
  12. 06 Abr 2006 - Arrepentido estoy yo por no comprar 2 Claas Ares, un 567 y un 657, y haber comprado dos New Holland. Cuando cambie de tractor me voy a por un Claas, que además dentro de nada le cumple el contrato con Deere Power Sistem y van a montar motores Mercedes y Caterpillar.
  13. 06 Abr 2006 - 12 porque no nos cuentas un poco de como te a ido con los New Holland
  14. 07 Abr 2006 - Al 12, ¿sabes cuando cumple ese contrato? que yo sepa no hay forma de saberlo, solo que en un futuro esto puede pasar pero solo eso.
  15. 07 Abr 2006 - Eso es por los common rail pero claas no los monta con estos.
  16. 07 Abr 2006 - Consultante, mirate la carga total permitida de ambos tractores, sobretodo la del puente delantero que es algo importante en olivar. Te agracedería que si lo haces lo comentaras, sobretodo me interesa del Claas y del JD, lo puedes ver en una placa que suele estar visible y en la parte derecha del tractor, un saludo.
  17. 07 Abr 2006 - Jo.er 16, lo mirare , es una cosa que no sabia y me interesa, el puente del Claas quizas sea menos fuerte que el del JD sobre todo el que tiene suspension pues la veo con muchas articulaciones y me parece mas fragil. La proxima vez que vaya al concesionario me fijare en ello.
  18. 07 Abr 2006 - El ares 617 tiene un peso total permitido de 8000 kilos y una carga máxima del elevador delantero(la del puente debe ser mas)de 3800 kilos. Puede que sea al revés y que el JD no llegue a eso, por lo menos el que no es premium no llega.
  19. 07 Abr 2006 - Los premium pueden con mas kilaje en el puente delantero?
  20. 07 Abr 2006 - y de consumo al ser los mismos motores y aprox el mismo peso supongo que sera mas o menos igual para unos mismos caballos ,en mi caso 110 , quizs el que tenga common rail , algo menos , me equivoco ?
  21. 07 Abr 2006 - Una diferencia de los premium es que el puente delantero es mas fuerte.
    Lo del consumo es la pregunta del millón entre estos dos tractores que son mismos motores pero no sabemos al menos yo si le gestión bomba etc es la misma. Lo que si está claro es que el common rail no ahora mucho que digamos, eso si que está claro. ¿Menos consumo en el premium? en teoria algo menos pero en la practica no se yo.
  22. 07 Abr 2006 - osea , que encima de que estan dando problemas los common rail no ahorran, pues para comprarse un premium de 10k.
  23. 07 Abr 2006 - Soy el 12. Con respecto a como están saliendo los tractores (New Holland) por lo pronto malos, o muy malos para el tiempo que llevamos con ellos, dos meses más o menos. Picando el TSA 115 se paró un día y tuvimos que llamar al mecánico porque no había manera de quitarle las supercortas.
    Otro díacon el TM 130, picando también se quedó parado y también fue el mecánico al campo a arreglarlo. Según el mecánico se nos paró porque en supercortas no se pueden meter los grupos B y C y nosotros los metíamos porque el tractor nos dejaba.
    Yo pienso que eso de que sólo se pueda meter el grupo A es una milonga del mecánico, porque las supercortas las montan ellos en el taller y la garantía la dan ellos, y no New Holland y para curarse en salud dicen que sólo admite el grupo A.
    En Claas, sin embargo las supercortas vienen montadas de fábrica y la garantía la da la casa, aunque no sé si se le pueden meter todos los grupos.
    Respecto al cambio de motores en Claas nos lo comentó el mecánico del concesionario de Úbeda y nos dijo que era para el año que viene. También le pregunté si el motor actual era el de 2 ó 4 cilindros de Deere y me dijo que era el de 2, y lo era porque Claas no había renovado el contrato con Deere Power Sistem e iba a montar los otrs motores (Mercedes y Caterpillar).
  24. 07 Abr 2006 - ¿¿¿2 o 4 cilindros??? querras decir 4 o 6.
  25. 07 Abr 2006 - ¿ y que resultado daran los motores Mercedes y Caterpillar en un tractor ? ¿hay precedentes?
  26. 08 Abr 2006 - Perdonad, pero quería decir válvulas por cilindro. Ha sido un lapsus. Respecto al número de cilindros es para la serie 500 4 y para la 600 6.
    El rendimiento de estos motores no lo sé. Si me dices Caterpillar pues la mayoría sabemos que son unas retros cojonudas y en Mercedes no conozco nada.
  27. 08 Abr 2006 - 23 me gustaría saber que base tiene ese mecánico para afirmar eso del cambio de motores para el año que viene. No digo que no sea cierto, pero tengo mis dudas de que ese mecánico sin ser un directivo de Claas España tenga acceso a esa información. Normalmente quién tiene acceso a una información así no suele desvelarla. Insisto en este punto porque es un hecho que me interesa y de verás me gustaría saber la base que tiene este mecánico para decir eso.
  28. 08 Abr 2006 - 27 pues la verdad es que a mi también me gustaría saberlo, pero cuando lo dicen será por algo. No sé si será porque los motores de Deere le han dado problemas o porque piensa que los otros serán mejores. Como ya te he dicho antes, sinceramente no lo sé. Su base será porque este concesionario, según creo, también trabaja con retros de Caterpillar y tendrán pocos problemas con ellas.
  29. 09 Abr 2006 - En cualquier caso y tal y como se presenta el asunto del agrupamiento que tenemos de marcas de tractores donde probablemente al final la mayoría se dispersarán y cada prupo terminará en una marca; claas es una de las pocas apuestas seguras y con solvencia para sus productos estén muchos años entre nosotros y no el popurrí que tenemos ahora del mismo tractor pero con distintas marcas, verás donde quedan a largo plazo la mayoría.
  30. 10 Abr 2006 - OYE QUE DE CLASS NO ES SOLO MOTOR CAJA CAMBIOS MUY RUIDOSA QUIEN LA FABRICA
  31. 10 Abr 2006 - Pues depende, por lo menos en algunas versiones el fabricante es GIMA.

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