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CONSULTA NÚMERO 11896

FECHA: 09 Ene 2006

TITULO: motos quad en recolección.

CONSULTA: Buenas, quisiera información sobre el uso de quads en la recolección de aceitunas.
¿son eficaces en términos económicos?
¿qué potencia sería la adecuada?
¿de cuántos kilos puede arrastrar?
¿qué precio tienen?
¿tienen que asegurarse? ¿cuánto vale el seguro?
Gracias anticipadas.
JLF

  1. 21 Ene 2006 - Precisamente hoy he estado viendo una finca que recolecta con esas motos:
    - Son muy eficaces, te ahorras un par de personas y las que quedan trabajan practicamente sin esfuerzo.
    - La que he visto es de 500cc, traccion a las 4 ruedas, suspension independiente y sobre todo marcha atras comoda.
    - He calculado que podria tirar de alrededor de 200 kg.
    - Me han dicho que unos 9.000 €
    - Creo que deberia de asegurarse y no debe ser muy caro.
    RLP
  2. 21 Ene 2006 - Precisamente hoy he estado viendo una finca que recolecta con esas motos:
    - Son muy eficaces, te ahorras un par de personas y las que quedan trabajan practicamente sin esfuerzo.
    - La que he visto es de 500cc, traccion a las 4 ruedas, suspension independiente y sobre todo marcha atras comoda.
    - He calculado que podria tirar de alrededor de 200 kg.
    - Me han dicho que unos 9.000 €
    - Creo que deberia de asegurarse y no debe ser muy caro.
    RLP
  3. 21 Ene 2006 - Perdon, se ha ido el dedo.
  4. 21 Ene 2006 - Creo que tienen muy poco peso para poder tirar con estabilidad de un manton con doscientos kilos, Yo tiro con la moresil sin el tambor que pesa unos 900 y pico y como no le he puesto contrapesos en la zona delantera que compense el tambor cuando esta cargado el manto con unos 250 ya me empieza a hacer cosas raras.
  5. 22 Ene 2006 - 4, en la consulta 11.135 puedes ver el contrapeso que le he puesto delante a la Moresil, son 200 kg. Con eso es suficiente para evitar que patinen las ruedas delanteras. Cuando tiro cuesta arriba y pierdo tracción extiendo el brazo telescópico y ayuda mucho. Otra cosa que habrás notado es que es muy fácil quedarse con la rueda delantera derecha en el aire, al hacer giros rápidos. Al principio acojona, parece que va a volcar, pero cuando el eje trasero basculante llega al tope de ahí no pasa. José Mª (Loja)

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