17 Dic 2005
TITULO: Sin plomo para vareadoras.
CONSULTA: Me dicen algunos amigos que, desde que sólo queda gasolina sin plomo, las sthill y demás pierden potencia e incluso se les puede dañar el motor. Yo, la verdad, es que no he notado nada en mi sthill, pero os pregunto si sabeis algo del tema. saludos y gracias.
-
17 Dic 2005
- Yo es que creí que la sin plomo era mejor, es más alguna vez he hecho la mezcla con la super porque al tener más octanos que la sin plomo de 95 creía que daría más potencia y me ha dado problemas de carburación, por lo que ante algunas averías en el taller siempre me recomindan que haga la mezcla con gasolina sin plomio de 95, y así lo hago
-
18 Dic 2005
- Que barbaridades hay que leer. Ya tienen que ser burros algunos de tus amigos (con todos los respetos.
Yo jamás le he echado a mis Sthil gasolina que no sea sin plomo 95. Es lo que se recomienda por el fabricante, y para la gasolina que viene ajustada. Es un producto aleman, y recordad un poco lo que son los alemanes para el medioambiente.
-
18 Dic 2005
- El plomo que llevaban las gasolinas, además de funcionar como antidetonante, tenía un efecto lubrificante para las guías de las válvulas de los motores de cuatro tiempos. En los motores modernos se fabrican las guías de un material más resistente y no hay problema. Eso en motores de cuatro tiempos. En los de dos tiempos, como los de las vareadoras, lo primero es que no hay válvulas, y lo segundo que el aceite mezclado con la gasolina es el encargado de lubrificar todo el motor, así que tranquilos. José Mª (Loja)
-
18 Dic 2005
- Hay algunos motores de dos tiempos que llevan valvulas , pero no es lo mas usual.La gasolina de 95 es la misma que la de 98 pero con mas tetraetilo de plomo añadido para que baje el umbral de detonacion.No hay que confundir octanaje con el poder calorifico, el octanaje es una manera de estabilizar la gasolina y que explosione homgeneamente y sin dañar la vida del motor.Cuando fabricaron las stihl las hicieron para que funcionaran con cualquier gasolina y la cuestion de echar gasolina 95 , 98 con o sin plomo, o con aditivos la tiene que ver el que lleva la maquina si el ruido que hace es normal.Lo que a mi me parece una burrada es decir : es aleman , luego es respetuoso con el medio ambiente, asi como argumento objetivo.
-
18 Dic 2005
- echale sin plomo de 98 van como un reloj, yo antes le echaba de 95 pero con la de 98 va el motor mas redondo y parace que sube de vueltas mejor
RD
-
19 Dic 2005
- El caballero de la 4 puede meternos en un error. La gasolina se mide por el octanage y este tiene que ver con el poder energético, a mayor octanage mayor energia por litro de combustible. Por eso los que usan la gasolina de 98 octanos dicen que la máquina va mejor (mas energia del combustible). Yo particularmente uso siempre la de 95 para mis motores de dos tiempos (vareadoras, motorierra, desbrozadora...) y eso si, un buen aceite 100% sintético para la mezca.
Julio
-
19 Dic 2005
- la gasolina no se mide por el octanaJe, el poder calorifico es el mismo en los dos tipos de gasolina.lo unico q nos dice el octanaje es la presion q puede soportar ese combustible sin detonar(malo xa el motor) ya que si mas presion soporta mas se puede comprimir la mezcla y por tanto se obtiene mas rendimiento, osease, energia por litro de combustible. la gasolina d 98 no lleva mas tetraetilo de plomo simplemente porque es "sin plomo", lleva otros aditivos; la q llevaba mas tetraetilo era la super de 97octanos, un saludo
-
19 Dic 2005
- Para Julio :
Caracteristicas de las gasolinas :
# Volatilidad: facilidad para convertirse en gas y que su union con el oxigeno del arie permita una mezcla homogenea.
# Poder calorifico: numero de calorias que es capaz de proporcionar un kilo de carburante. Debe ser superior a 10000 kcal/kg.
#Octanaje :indica su poder antidetonante: la presion a la que se somete la mezcla aire -carburante provoca una elevacion de la temperatura tanto mayor cuanto mayor sea la presion.
Cuando esa temperatura alcanza un cierto valor , el carburante detona espontaneamente, produciendo choques bruscos que dañan el motor( el motor pica) sobre todo cuando el piston no ha llegado aun a alcanzar el PMS , este fenomeno es la detonacion.
Para evitarlo, es necesario que al final de la compresion la temperatura de la mezcla sea ligeramente inferior al umbral de detonacion del carburante empleado , para lo cual se mejora el indice de octanaje mediante aditivos a base de tetraetilo de plomo o sustitutivos.
#Pureza : es el porcentaje de residuos organicos. Pueden ser corrosivos y deteriorar el motor.Ha de ser maxima.
#Estabilidad quimica :No descomponerse con el tiempo y que no se inflamen a temperatura ambiente.
Este servidor no tiene la intencion de equivocar a nadie , ni de sentar catedra, pero el texto aqui copiado algo de rigor cientifico parece que tiene.
Luego cada uno puede seguir pensando que si la de 98 es mejor que la de 95 o al reves, cada cual con su dinero lo gaste como mejor parezca.
